“执行重构。”


    三只报废转子同时被淡蓝色光芒覆盖。


    第一只转子的叶轮从损坏主轴上分离。


    第二只主轴表面重新恢复连续结构。


    第三只完好的轴承安装段则化为材料，补入应力最集中的位置。


    旧型号叶轮和硬度不合格的涡轮盘逐渐分解。


    可用材料按照新设计重新排列。


    四个小时后，一根完整的甲烷涡轮泵转子出现在支撑架上。


    十九片叶轮角度全部符合现版本要求。


    涡轮盘内部冷却孔连续贯通。


    主轴表面没有焊缝，也不存在不同材料拼接界面。


    【甲烷涡轮泵转子重构完成】


    【叶轮型面误差：0.009毫米】


    【主轴直线度：0.006毫米】


    【材料内部完整度：99.7%】


    【当前重构点：】


    系统让材料恢复完整。


    转子能不能每分钟旋转十万次，还必须经过高速动平衡。


    低速平衡首先进行。


    转子在每分钟六百转状态下，测得初始不平衡量一点八克。


    技术人员从叶轮背面去除少量材料。


    第二次测试，零点六克。


    第三次，零点二七克。


    动平衡室温度始终控制在二十摄氏度。


    转子每完成一次材料去除，都要静置四十分钟，让加工产生的微小温差完全消失。


    因为主轴两端只要相差几摄氏度，热伸长就可能让测量结果偏离数微米。


    在普通设备上可以忽略的误差，放到十万转涡轮泵里都会被离心力放大。


    陈大川看着报告。


    “一根几十公斤的轴，差零点三克也不行？”


    赵启明在纸上写下转速。


    “六百转的时候，零点三克只是轻轻晃。”


    “十万转的时候，它产生的离心载荷足以打坏轴承。”


    “火箭上最贵的不是大东西。”


    “是那些你觉得差一点也没关系的地方。”


    转子被送入真空高速试验舱。


    舱门关闭。


    所有人员撤到防护墙外。


    高压氮气驱动涡轮缓慢升速。


    每分钟一万转。


    三万转。


    主轴振动小于设计值。


    转速达到六万时，一阶临界转速区出现。


    振动从十一微米升到二十九微米。


    控制系统没有停机。


    转子继续加速。


    穿过临界区后，振动迅速回落。


    八万转。


    九万八千转。


    十万三千转。


    额定最高转速。


    转子持续运行三分钟。


    最大轴振动十八微米。


    轴承温度稳定。


    试验继续提高到每分钟十一万三千转。


    相当于额定转速的百分之一百一十。


    保持三十秒后平稳降速。


    转子没有产生永久变形。


    新轴承和密封安装完成。


    甲烷涡轮泵重新组装。


    冷态液氮试验中，泵出口压力恢复到设计值。


    不同入口含气率下的测试也同时进行。


    当入口气相比例达到百分之三时，改进后的控制器主动降低涡轮功率。


    旁通阀打开。


    气泡没有进入主叶轮高压区。


    即便第二枚火箭再次出现短时气体卷吸，发动机也不会立刻走向富氧燃烧。


    涡轮泵修复完成。


    可天工m85还有另一处更严重的伤。


    燃烧室喉部。


    那里承受整台发动机最高的热流密度。


    三十七条冷却通道已经熔穿，相邻通道也被高温烧薄。


    检测人员将燃烧室放入工业ct。


    扫描结果一层层展开。


    表面烧蚀区之外，铜合金内衬内部还藏着四十二条微裂纹。


    最长一条二十八毫米。


    其中七条已经与冷却通道连通。


    如果只补上肉眼能够看到的熔穿孔，发动机下一次点火时，高压甲烷会从微裂纹进入燃烧室。


    整台发动机会在试车台上爆炸。


    程立安看着扫描图。


    “涡轮泵能换转子。”


    “燃烧室内衬和外壳是一体制造，怎么换？”


    周野放大喉部结构。


    天工m85采用再生冷却夹层。


    想修复内部铜合金内衬，必须先穿过外层高温合金壳体。


    可外壳一旦切开，就再也承受不了燃烧室十几兆帕压力。


    【甲烷涡轮泵修复完成】


    【燃烧室当前可靠度：17%】


    【高压点火条件：不满足】


    发动机的心脏重新转起来了。


    但包住火焰的那层铜，已经碎得像一只布满裂纹的碗。