十一毫米放在十六米转轮上，肉眼几乎看不出来。


    可水轮机不是雕塑。


    十二片叶片必须以近乎相同的角度切开水流。六号叶片出水边偏转十一毫米，相当于出口角改变零点四三度。


    在满负荷流量下，这零点四三度会让局部压力脉动增加近三百吨。


    每转一圈，水流就撞一次。


    这样的转轮即使焊缝永远不裂，轴承和顶盖也会被水锤慢慢打坏。


    吕建国问：“能不能先把叶片顶回原位，再焊？”


    能顶。


    问题是顶哪里。


    裂纹被完全挖除后，叶片根部形成一条两米多长、最深一百八十毫米的巨大坡口。六号叶片像被割断大半根部的钢板。单点施力会让它局部凹陷，多点施力又可能互相打架。


    周野让林浩把其余十一片叶片全部扫描一遍。


    同一只转轮的叶片并非完全相同。制造时的焊接收缩、长期水蚀和历次打磨，让每片叶片都有自己的微小形状。


    不能拿理论图纸强行套六号叶片。


    他们选取与六号叶片对称位置、磨损量最接近的十二号叶片，建立镜像基准；再用六号叶片裂纹以外的完好区域做约束，反推出它出厂后的真实形状。


    需要校正的不是一个点。


    而是一条长三点八米的扭曲带。


    四组液压支撑增加到九组。


    其中六组负责推，三组负责拉。每组支撑都装有力传感器和位移传感器，由同一套控制器同步调整。


    陈大川看着屏幕上密密麻麻的曲线：“以前修机器拧一个千斤顶，现在修机器像给九头牛排队。”


    梁师傅说：“牛只要往前走，这九个家伙有一个自作聪明，就能把叶片顶成薯片。”


    第一次校形，周野只下达两毫米目标。


    九组支撑逐步加载。


    当总推力达到一百八十吨时，叶片出水边移动一点六毫米，坡口下缘却提前移动两点三毫米。


    说明叶片不是整体平移，而是在坡口附近发生局部弯曲。


    继续顶会把焊接区变成折线。


    周野卸载，重新调整力点。


    他在叶片表面布置四十六个应变测点，用颜色显示每一处金属正在被拉还是被压。第二次加载时，只要某个区域应变超过材料屈服值的百分之六十，控制器便自动停住对应油缸。


    两毫米。


    四毫米。


    七毫米。


    叶片缓慢回到目标曲面。


    到了九毫米，靠近轮毂的一号油缸突然停止。


    它没有故障。


    传感器显示，那一带应变先升后降，金属似乎正在发生局部滑移。


    周野让所有油缸保压。


    相控阵重新扫描坡口底部。


    没有新裂纹。


    但在叶片与轮毂过渡区，一条过去贴合紧密、无法识别的层状缺陷露出了回波。


    长度二百八十毫米。


    深度只有九毫米。


    它不是运行裂纹，而是制造时留下的层间未熔合。多年里一直被压应力扣住，如今校形改变受力方向，才像一张夹在书里的纸被抽出边角。


    如果无视它继续校形，未熔合可能变成下一条主裂纹。


    吕建国苦笑：“这台转轮是不是故意藏着问题，一个修完才肯交出下一个？”


    “大型设备都这样。”周野说，“它不是突然坏，是以前欠的账一起到期。”


    他们在未熔合两端钻出六毫米工艺孔，用超细铣刀沿层间缺陷开出浅槽。因为深度只有九毫米，不需要大面积挖除，却必须让槽底呈连续圆弧，避免留下新尖角。


    浅槽补焊采用低热输入脉冲焊。


    每焊四十毫米便锤击一次，在金属尚有温度时释放收缩应力。外侧九组支撑保持原载荷，不让焊接热量改变叶片姿态。


    两个小时后，未熔合回波消失。


    校形继续。


    十毫米。


    十点八毫米。


    十一毫米。


    六号叶片终于与镜像基准重合，最大曲面误差零点六毫米。


    但这只是冷态形状。


    焊入几十公斤金属以后，收缩可能把十一毫米全部拉回去。


    周野没有让支撑卸载。


    他反而把叶片多推了二点六毫米。


    吕建国吃了一惊：“故意推过头？”


    “给焊缝留收缩量。”


    模型预计整条坡口完成后，叶片会向轮毂方向回缩二点四到二点八毫米。


    提前反变形，焊后才会回到正确位置。


    原厂代表盯着九组油缸：“模型要是差一毫米呢？”


    周野指向焊接计划。


    “所以不一次焊完。分十二层，每层结束都重新测形，下一层随时改顺序。”


    第一层堆焊开始。


    两台焊机从坡口两端同步向中间推进。


    焊到第三百毫米时，叶片没有回缩。


    它反而又向外偏了零点九毫米。


    林浩脸色一变。


    热变形方向，和模型算的完全相反。