恢复方案第一次报价会上，陈大川主动划掉了一项收入。


    减速箱整套更换。


    邵承远看着他，笑了：“我还是第一次见承包方开会，先给自己减钱。”


    “不能算我减钱，是我们决定不替铁壳子办豪华葬礼。”


    陈大川把检测结果放到投影上。


    箱体整体仍有价值，问题集中在局部定位与传动件。整套换掉当然能省去部分维修组织工作，但它不是唯一可行的方案。


    真正该花的钱，则一项也没少。


    损伤齿轮更换，轴承与密封按状态处理，制动功能重新评估，控制改造必须与机械恢复一起验证。


    “六天，是完成这台设备修复与计划内验证的预计周期。”周野补充，“不是承诺六天后不管结果如何都推去施工。”


    邵承远在时间表上注明了几个检查节点。任何关键项未通过，就继续使用现有租赁设备，不把旧机修复的风险转给工程现场。


    这份安排确定后，几家原本各管一段的供应商，终于坐进同一个沟通群。


    林浩在群公告里写了三项内容：接口版本、责任人、变更确认。


    没有一句共同努力，倒很快解决了两个过去总没人承认属于自己的接口问题。


    齿轮不是照着掉牙的旧件随便描一遍。


    机械工程师核对原设计资料与实物，确认材料、传动关系和精度要求，再由具备条件的厂家提供经过验证的替换件。损坏的旧件只用来追查失效，不充当唯一图纸。


    吕建国电话里特别交代：“磨丢的地方，你照着加工，就等于给新零件提前办了退休。”


    梁师傅笑着应了，把旧件封进了分析箱。


    与此同时，周野处理减速箱局部定位结构。


    【放线设备精密定位修复方案通过】


    【本次辅助修复消耗：重构点】


    【当前重构点：】


    修复后的定位面完成尺寸复核，新轴承与传动件按经过确认的方案装配。旋转检查、接触状态与各项机械指标，逐项留下记录。


    这次装完之后，杜工没有问能不能开。


    他先问：“控制那边确认了吗？”


    林浩从控制柜旁抬起头，朝他比了个稍等的手势。


    旧系统里，驱动与制动曾经各自追求一个看起来很漂亮的响应速度。单看一边都积极，放在一起，就像两个人同时抢方向盘。


    新的功能设计要解决动作协调，还要覆盖正常停止、异常停止和失电后的状态。具体参数由现场工程团队根据设备特点确定，不抄别的型号，更不为追求显示曲线好看而压缩必要余量。


    服务商代表带来了旧版控制说明，对照后主动指出一处过去维护中遗留的变更。


    那是现场为解决偶发报警做的调整，后来换过负责人，纸面资料没有同步更新。


    如果直接按原图恢复，这个差异就会继续藏着。


    邵承远让人把变更链补齐，签进统一版本文件。


    到第四天，设备已具备进入受控试验的条件。


    空载运行平稳，原来明显的异常冲击消失。可是围在旁边的人，没有谁拿空载视频去群里宣布成功。


    杜工甚至把手机收了起来。


    “等它真扛过事，再拍。”


    后续测试在隔离区域进行，配套保护、测试负载以及测量布置，都经过方案确认。各阶段的结果先复核，再决定是否进入下一阶段。


    测试到过去开始异常的区间时，减速箱的声音与从前完全不同。


    不是一点声音都没有。


    是那种每转一会儿，就要在耳朵里硬敲一下的闷响，不见了。


    梁师傅没有靠耳朵判定，把仪器记录交给杜工。


    “你这回可以拿数说话。”


    邵承远站在警戒区外，手指沿着检查表往下移。


    机械恢复符合当前阶段要求，驱动与制动协调功能通过已完成项目。


    下面还有最后一组关键测试，空着没签。


    正常运行时，一切听指挥。


    如果电突然没有了呢？


    陈大川看着那只缓缓旋转的测试盘，终于不再打趣。


    电机能把它带起来，是设备的一半本事。


    出了意外，还能让它留在应该停的位置，才是另一半。


    周野看向负责试验的工程师，对方检查完人员位置与保护条件，举起了准备完成的标志。


    下一项，是这副老骨头必须重新回答的问题。