第五线圈的声学脉冲出现在设计电流百分之九十二，电压与温度仍然正常。


    如果继续升流，它可能只是结构自然落位，也可能成为下一次失超的起点。许闻要求保持电流不变，先从十六路声学到达时间定位。声源落在第五线圈外侧支撑环，不是超导带材层间。


    支撑环由十二段绝缘垫块承受径向电磁力。升流后，九号垫块出现了一次十几微米压缩，随即稳定。它没有反复滑动，也没有产生局部温升。


    “能继续吗？”许闻问。


    周野让电流先下降百分之二，再回到百分之九十二。若垫块已经坐稳，声响不该重现；若界面仍在积累位移，同一载荷下还会再次释放。


    第二次升到百分之九十二，九号垫块保持安静。再增加百分之一，声学背景也没有变化。


    这不是新的故障，而是第七线圈修复后，整套磁体第一次有机会走到更高载荷，支撑结构完成了一次受控落位。


    电流继续上升。


    百分之九十五，磁场达到十九特斯拉。所有电压抽头差值在微伏级，光纤温度点没有热点。


    百分之九十八，线圈受到的径向力已接近满值。第三层与第四层之间的修复区剪切应变稳定，两端渐变段承担了大部分热收缩差，没有把载荷集中到边缘。


    百分之一百，磁场达到二十特斯拉。


    磁场测量车沿中心孔缓慢移动，三百多个测点拼出完整分布。中心场强达到设计值，均匀区误差没有因第七线圈局部修复而扩大。修复材料锁住的是层间滑移，没有改变绕组几何位置，也没有把磁场中心推向一侧。


    控制室里没有立即鼓掌。超导磁体最危险的不只是升流，还包括满场保持和受控降流。任何接头微热、冷却流量波动或支撑迟滞，都可能在几十分钟后引发失超。


    磁场保持第一小时，第七线圈温度波动只有零点零三开尔文。


    第三小时，液氦入口流量短时下降百分之五，线圈温度仍未接近临界面。


    第六小时，磁场漂移率低于任务要求。


    随后执行快速降流。巨大的电磁力逐步释放，线圈和支撑环向原位置回弹。原弱结合区没有脆响，九号垫块也没有反向撞击。


    为了验证保护能力，他们还用加热片在远离修复区的位置人为制造一个微小失超点。保护系统在十毫秒内识别，能量按设计分散到外部电阻与整组线圈，没有让局部温度越过安全线。


    能量释放后，线圈重新冷却并接受绝缘测试。人为失超点附近没有损伤，第七线圈的修复区也没有受到全局温升牵连。只有经历一次真实保护过程仍能复位，才证明它不是只能在理想升流曲线里工作。


    第二次升流不再分段停留，电流从零连续升到百分之一百。第七线圈顺利跨过曾经五次失败的百分之八十七，二十特斯拉磁场再次稳定建立。


    第三轮则从百分之五十开始快速升流，在接近临界区时才放慢。线圈既没有因速率变化出现新摩擦热，也没有产生异常电压。三种升流路径全部通过后，二十特斯拉才从一次成功变成可重复能力。


    系统奖励出现。


    【二十特斯拉超导磁体修复完成】


    【设计电流：百分之一百】


    【满场稳定运行：六小时】


    【任务奖励：重构点】


    【当前重构点：】


    许闻把第七线圈的声学图与磁场曲线并排保存。过去那束每到百分之八十七就出现的脉冲，已经被一条平滑直线替代。


    陈大川隔着观察窗看低温容器：“二十特斯拉到底有多厉害？”


    许闻想了想：“普通冰箱贴靠近它，不是贴在上面，是可能直接变成事故报告。”


    梁师傅把陈大川往后拉了一步：“听懂没有？手机和扳手都别往前凑。”


    磁体验收结束后，野火工业厂门外又出现了一辆超宽运输车。这次车上是一段直径十二米的环形轴承样件，单只滚子就比人的小腿还粗。


    它属于一台超大直径盾构机的主轴承。四排滚子、内外圈和保持架全部通过尺寸检验，可加载旋转十七分钟后，轴承一侧温度升到七十六摄氏度，驱动扭矩同时增加百分之三十五。


    拆检没有发现滚子烧伤，润滑脂里也没有金属屑。


    十二米钢环看起来圆得毫无破绽，真正受力时，却像有一只看不见的手只捏住了其中半圈。