所以这些力工吃的都很好，一个个手臂都有肌肉，皮肤被晒得跟奴隶一样黑，但是身体确实健康。


    要不是现在货物运输过于繁忙，贡萨洛都想让他们加入守护希望港的预备队里面，每天抽出一部分时间来操练。


    贡萨洛估算了一下，拉斐尔家族的日出港多半是拿不回来了，主要原因是奥古斯王族只会越来越强，因为那两枚神性之种的原因。


    那么至少希望港最近几年是安全的，除非贡萨洛主动招惹爪哇异族的大型部落及以上，不然应该不会出现港口被袭击。


    所以贡萨洛现在城防工程在缓慢推进中，农忙结束后附近的村落领民就会过来建设城墙。


    真正的大建设时期，还要等到所有的沼泽地开发完毕后才行。


    目前对付海上出现的外敌，主要还是靠船只在海上提前拦截为主。


    贡萨洛朝着码头旁边的一处巨大建筑走去，那就是希望港的造船厂，一个盖着木质顶棚，红砖墙砌成的厂房。


    没有用瓦片作为顶棚的原因是厂房面积太大，目前只能采用木质的办法，才能搭建起来。


    将来还可以采用琉璃、薄钢材、再用钢材搭成骨架支撑，贡萨洛前世记忆中大航海时代塞维利亚皇家造船厂就是用的玻璃顶棚。


    整个造船厂中间大部分墙面都是镂空的，是用石柱制成，为了确保透光性，通风，增加水汽的挥发速度。


    因为船的制造过程中要保持木材的干燥，湿润的木头可无法用来造船。


    造船厂底部是下沉式，通常被称为船坞，整个船坞面向大海的一面是一扇大门作为闸门，用来把海水隔开。


    等到船只建造好后，打开闸门海灌入海水，整艘船就能浮起来，驶入海洋中。


    而船坞的排水原理也不难，就和排水渠一样，只需要在船坞最低处多修建几个排水渠就行了。


    大船的制作是一门技术活，造船厂里面汇聚了各种工匠，有熟练的木工、铁匠、缝帆工、以及大量的力工，还有专门运输木材的奴隶。


    整个造船厂的人数都高达上千人，


    贡萨洛今天来视察的就是大船制造的工作，造船的整个流程和办法贡萨洛早就和造船匠人商议好了，所以整个船只的设计贡萨洛也有参与其中。


    整个大船一半的材料都是领地自产，还有一半基本是在山区南部贵族那里购买。


    造船的第一步是龙骨，也就是船底部最中间的一个根巨大木头，形象点来说就类似人族的脊椎骨。


    哪怕是现代造船依然是这个步骤，先铸造龙骨，所以船的本质从来没变过，只是材料与驱动力做出了改变。


    他的作用不言而喻，那就是支撑整个船只的强度，龙骨质量越好整个船越不容易散架。


    所以大船的龙骨贡萨洛寻找的是山区南部的最高大最坚硬的树木，只要山区南部有贵族发现质量上乘的高大坚硬树木，贡萨洛都会出钱直接收购。


    一般为百年以上的橡木、松木、青皮木、榆木等，其大船其他部位的木头都是使用的领地自产的落羽杉木。


    横跨在龙骨上，横向的木架叫船底肋板骨架，就像人的肋骨一样，托举着整个船底。


    然后再用一根内龙骨作为固定，压在第一根龙骨之上，稳定整体结构。


    这两根龙骨都是笔直的，没有任何弯曲。


    再用两根弧形弯曲的龙骨作为船的首尾两端，作为船只的前后骨架，与最开始压实的两根龙骨连接。


    而连接的的方式是用木头之间的切口结合而成，这种工艺有个专门的术语叫做斜榫结合，也可以理解为榫卯结构。


    这样能让连接的部位无比坚固，再用防锈钢钉把所有的结合处牢牢钉死，再把这些钢钉刷上一层防水油，原料自然是棕榈油与其他油脂混合的材料。


    然后就是一点点的把船底肋板骨架按照类似u字形往上搭建，u字的最底部就是我们的龙骨剖面。


    肋板骨架搭建好后，就开始铺设船壳板，也就是船的外壳，一般在10到15厘米的厚度，宽度在25到45厘米之间，长度在1.5米到9米不等，按照船的位置改变。


    船壳板的铺设都是一个方向，但交错结合，能增加船壳板的稳固，再用防锈钢钉固定，加上船壳板之间的接合面用木质木钉加固。


    再铺设内层木板，与封闭骨架，以及弯曲的加强梁，结合原理和上面所说一样。


    这样即使船壳板遭到损伤，船也不会漏水，因为里面还有内层木板。


    这时候就该安装桅杆了，也就是挂船帆的杆子。


    桅杆是从船底部用巨型木块固定，贯穿每一层甲板，一直延伸到船的最高处。


    桅杆分为三个，前中后都有一桅杆，中间的桅杆高达三十米的高度。


    这样船的外面与主体框架便搭建好了，而船壳板之间需要用植物的纤维填塞。


    因为船在风浪中会发生细微的扭曲和变形，木头本身就有韧性，海水就会渗透进船内，所以要在船壳板之间填充植物纤维。


    贡萨洛采用的是棕油果榨干后，留下的纤维渣，以及收集的二手麻制品，如麻衣与破麻绳等，在表面浇上树脂、松胶、橡胶的混合物密封缝隙。


    整个船的外面包括甲板等内层，刷上棕油制成的混合物，用来防水，防止木材被腐蚀和成虫。


    船壳外潜入海水的外层，更是用料精细，由鲸油或鱼油、树脂、硫磺、棕油等物混合而成。


    用来防止长时间的海水侵蚀，以及海洋生物，如船蛆与藤壶等，都会对船壳造成缓慢的损害。


    想要让船在海水上稳定航行，装载货物，还需要大船的内部结构才行。


    先从最底层的船舱开始，想要让船直立平衡，不被海水的浮力和风浪打翻，就必须在船仓底部增加配重，抵消船在水面之上的重量，让船不会重心不稳发生翻船。


    一般来说都是用压箱物，例如封闭的木桶装载的货物，甚至是石块等物品。


    当然皮肤黝黑的奴隶们，爪哇异族贱仆们，都是极好的压仓物！