玄鳐一号的数据舱不能直接打开。


    它在四千二百米海底承受了九个月高压。


    虽然系统显示密封保持，没人知道内部有没有产生微量气体泄漏。


    一旦舱盖两侧仍存在压差，直接拆螺栓可能让几十公斤重的端盖飞出去。


    技术人员先在泄压阀上安装远程导管。


    阀门打开零点五毫米。


    没有气流声。


    内部压力与甲板环境基本相同。


    二十四颗钛合金螺栓按照对角顺序缓慢退出。


    舱盖打开的一刻，一股混着绝缘油的味道飘了出来。


    内部没有海水。


    主控计算机却已经停止工作。


    三块电源板表面发黑。


    驱动控制器有明显过热痕迹。


    只有最深处那只银灰色数据盒，还亮着一颗微弱绿灯。


    每隔四十七秒，绿灯闪烁一次。


    这就是那段未知程序所在的位置。


    宋安平取出项目原始软件清单。


    玄鳐一号出海前通过了三轮代码审查。


    清单里没有任何需要持续运行九个月的程序。


    数据盒通过隔离电源接入外部计算机。


    屏幕上没有出现常规启动界面。


    而是跳出一行简短文字。


    “第次完整性校验完成。”


    “有效数据块：631。”


    “损坏数据块：0。”


    随后，程序再次进入休眠。


    林浩读取代码签名，在场几名深海中心工程师却同时沉默了。


    签名属于玄鳐一号最早的总师，顾明川。


    三年前，顾明川因病去世。


    这段程序是他在原型机阶段留下的。


    正式软件升级时，它被认为会额外消耗备用电量，因此从系统清单中删除。


    可玄鳐一号的数据舱里，不知道为什么仍保留着最后一份副本。


    程序名字只有两个字。


    守存。


    一旦主电源失效，它会关闭所有非必要设备。


    再利用备用电池和温差发电模块，每隔一段时间唤醒数据舱。


    重新计算六百多组试验数据的校验值。


    如果某个存储芯片出现错误，程序就从三重备份中恢复内容。


    九个月时间里，海底低温、辐射翻转和反复电压波动，曾造成一万七千多个错误字节。


    全被它一个个修了回来。


    “那求救信号也是它发的？”


    陈大川问道。


    “是。”


    林浩调出能量分配记录。


    守存程序每完成一轮数据校验，就会将剩余电量送给声学信标。


    它不是单纯求救。


    而是在告诉海面上的人，数据还活着。


    至于履带误动作，是损坏的驱动控制器被同时唤醒造成的副作用。


    一段被清单删除的旧程序，守着六百三十一组数据，在没有光的海底坚持了二百七十四天。


    备用电量只剩百分之四。


    所有数据却一个字节都没有丢。


    宋安平摘下眼镜，许久没有说话。


    最后，他只对着那颗绿灯轻声说了一句。


    “顾老师，东西带回来了。”


    数据开始转移。


    六百三十一组试验记录中，不仅包含玄鳐一号自身运行参数。


    还有十九处海底观测节点的安装数据、地层影像和材料长期变化记录。


    其中许多内容无法通过第二次试验重新获得。


    光是这些数据的价值，就已经超过整台设备。


    可宋安平不只想要数据。


    “玄鳐一号还能不能修？”


    周野没有立即回答。


    他让人完成全车清洗和三维扫描。


    左侧主框架扭曲二十三毫米。


    一只机械臂液压缸断裂。


    两个履带驱动轮损坏。


    这些都可以重新制造。


    真正决定玄鳐一号能否重返深海的，是中央那只长度三点八米的钛合金电子压力舱。


    撞击让它凹陷八点六毫米。


    超声检测还在凹坑边缘发现三条肉眼不可见的微裂纹。


    【玄鳐一号第二阶段检测完成】


    【核心试验数据：完整】


    【可修复机械部件：47项】


    【电子压力舱可靠度：21%】


    【原压力舱禁止再次进入深海】


    【整机恢复预计最低需求：重新制造六千米级压力舱】


    机械臂可以换。


    履带可以换。


    但六千米级钛合金压力舱，正常制造周期十一个月。


    如果找不到替代品，玄鳐一号就算修得外表再新，也只能永远停在岸上。