微裂纹位于圆筒焊缝外侧，主要沿圆周方向扩展。


    外部海水压力会把筒壁向内压缩，看上去应该让裂纹闭合。


    可圆筒受压后，筒壁会产生椭圆化。


    局部区域仍会出现弯曲拉应力。每次下潜与上浮，裂纹尖端便张开、闭合一次。


    应变片贴在裂纹两侧后，这种变化被直接记录下来。


    外压从零升到九十六兆帕，裂纹中段确实闭合，尖端附近却因筒壁椭圆化出现短暂拉伸。压力每越过七十兆帕一次，尖端都会像呼吸一样张开几微米。


    真正推动疲劳的不是最大压力，而是这次反复“呼吸”。


    传统修复是把裂纹磨掉后补焊。


    钛合金焊接必须在高纯氩气保护下进行。三百多个薄壁圆筒重新受热，不仅可能吸入更多氢，还会让已经加工好的密封面变形。


    周野拒绝在裂纹上继续加热。


    他给圆筒外侧套上一只高强度合金环。


    合金环内径比筒体小零点一二毫米。


    先将环加热膨胀，套到焊缝附近，冷却后紧紧箍住钛筒。裂纹所在区域会获得预先存在的压应力。


    外部海压再怎样变化，也必须先抵消这层压应力，才能让裂纹张开。


    过盈量不能一味增加。


    小于零点零八毫米，压应力不足；超过零点一五毫米，套装时筒壁会先被箍出塑性变形。团队按每只圆筒实测外径配磨合金环，而不是用一种尺寸套所有产品。


    加工记录精确到两微米，每只环只能对应自己的筒号。


    第一只修复样品进入压力舱。


    五十兆帕。


    八十兆帕。


    一百零五兆帕。


    氦泄漏为零。


    完成五十次压力循环后，裂纹长度没有增加。


    韩启明刚露出笑容，拆检人员却发现合金环向端盖方向移动了零点四毫米。


    圆筒外表非常光滑。


    压力循环引起的微小轴向变形，让过盈环像一枚被慢慢摇松的戒指。它若继续移动，最终会离开裂纹区域。


    移动还会擦伤陶瓷隔离层。


    一旦露出金属接触点，海水会在狭窄缝隙里形成局部电偶。外观看不见，预紧力却可能在数月中慢慢下降。


    所以轴向固定与电化学隔离必须同时解决，不能等潜航器回收后才发现环已经变成一只松动装饰品。


    在筒壁加工止动槽可以固定。


    可任何槽口都会削弱本就带裂纹的筒体。


    使用胶粘剂也不行。


    深海低温、海水与压力循环会让有机胶层老化，三个月实验无法证明数年可靠性。


    梁师傅提出在合金环内表面加工微小倒钩。


    周野摇头：“倒钩能防滑，也会在钛筒表面制造新的应力集中。”


    最终，环的两侧被加工成方向相反的浅螺旋纹。


    圆筒发生轴向伸缩时，一侧摩擦力试图让环向前转，另一侧则让它向后转。两个趋势互相抵消，环只会在原地产生极小扭矩。


    浅螺旋纹没有锋利齿尖。


    它的峰谷使用连续圆弧，接触压力分散在整圈表面。有限元验证显示，纹理产生的局部应力低于原筒加工刀纹，既能防滑，又不会制造下一条裂纹。


    第二只样品完成两百次压力循环。


    移动量不到零点零二毫米。


    裂纹稳定。


    但新的问题出现了。


    合金环材料是高强度镍基合金。


    它与钛合金直接接触，在海水中会形成电偶腐蚀。钛很稳定，镍基合金局部却可能在缝隙中发生腐蚀，过盈力随时间下降。


    换成钛环可以避免电偶腐蚀。


    同种材料的弹性模量和热膨胀相近，难以长期保持足够预紧力，而且钛与钛在高压微动下容易咬合。


    周野在两种金属之间加入一层不到二十微米的陶瓷隔离膜。


    膜太厚会碎。


    太薄又存在针孔，海水仍会接通电化学回路。


    第一批涂层在套装时出现肉眼不可见的裂缝。


    盐雾试验二十四小时后，环下检测到腐蚀电流。


    第二批改为硬颗粒与软金属交替的层状结构。


    硬层负责绝缘。


    软层在套装时流动，封住硬层裂纹。


    盐雾与高压海水联合试验七百二十小时，腐蚀电流接近仪器底噪。


    试验后团队将合金环剖开。


    硬层存在十几道细裂，软层却已经挤入其中，把海水路径截成互不连通的小段。涂层不是绝对不裂，而是裂了以后仍然不让电流形成回路。


    二百六十九只带裂纹圆筒获得修复方案。


    可端盖内侧裂纹受的是轴向载荷。


    外部箍环只能压住筒壁，无法托住端盖。


    批量检测出的四十七只内圆角裂纹，仍然可能在深海压力下把端盖整个压进电池舱。