码头尽头，那台履带作业机用蓝色篷布盖着。


    篷布掀起来，先掉下来半桶雨水。


    陈大川往后跳了一步，裤脚还是湿了。他绕着设备走了一圈，看见驾驶控制箱上贴着一张纸：液压系统故障，维修不经济。


    梁师傅把那张纸揭下来，折好放进兜里。


    “先留着，修好以后贴办公室。”


    这台机器没有驾驶室，人待在船上，通过电缆控制它在海底工作。履带负责缓慢前进，前方工具架可以清理泥沙、铺设支撑，也能托起已经停电的电缆。


    最重要的是，它的耐压等级够。


    外观锈得难看，不等于里面都坏了。


    周野让维修组先封存旧油样，再断开动力和储能部件。没有确认残余压力前，谁都不能松接头。码头人员原本打算跟着帮忙，看到梁师傅逐个挂隔离牌，也收起了催促。


    左侧传动箱打开后，损坏原因很清楚。


    轴承外圈转过位，磨掉了壳体内的一层金属。轴承没了稳定支撑，输出轴向下沉，驱动轮随之偏斜，最终把履带挤死。


    右侧看着还能转，齿根却有一圈不正常的亮带。


    之前的维护只换过履带板，没有修正两侧中心距。右边一直拖着左边走，长时间超载后，驱动齿已经磨成斜坡。


    “不是液压坏了？”唐茂生问。


    “液压也累。”梁师傅说，“可你让人拖着一头牛跑，不能只给人换双鞋。”


    原厂方案需要更换两套传动总成。周野选择保留经过检测的壳体和主轴，恢复轴承座，再重制磨损驱动件。


    系统在视野中铺开一层淡蓝轮廓。


    【检测到深海履带作业机传动组件】


    【轴承座失圆：0.38毫米】


    【右侧驱动齿有效接触面积不足】


    【建议：修复后执行负载与耐压联合验证】


    周野没有把所有磨损都归零。


    履带销套的工作间隙有设计要求，恢复得太紧，常温码头上转得漂亮，下到冷海水里反而可能卡住。他让林浩把材料、温度和配合关系重新核对，再确定加工尺寸。


    加工间里，梁师傅只用了两次试装。


    第三次，他没让装配工靠拧螺栓把盖板硬拉下去，而是把定位销退出来，重新测了基准。


    定位孔一边有旧碰伤，只有几丝高，足够把整块端盖顶歪。


    去掉高点，盖板靠自重落下，声音又轻又稳。


    唐茂生站在门外看了很久：“原厂电话里说，这种东西现场做不了。”


    梁师傅低头擦手。


    “电话线里，确实放不下车床。”


    第一次负载测试，左侧牵引力达到要求，右侧却周期波动。


    这回不是零件磨损。新驱动轮与旧履带的节距存在累积差，单独量每一节都合格，连起来绕一圈，最后一齿就对不上。


    不能让新齿去迁就已经拉长的旧链。


    周野检查备用履带，把符合尺寸的链节重新组合，左右两条分别测量整圈节距。报废掉的几节用红漆标出，装箱带走，杜绝下一次又装回机器上。


    负载测试恢复平稳。


    液压回路清洗、压力补偿检查、绝缘检查依次通过，传动模块随后进入压力舱验证。旧密封件全部更换，不拿系统修复金属的本事替代密封寿命评估。


    老操作员把自己留存的故障记录本送了过来。封面起了毛边，里面有每次跳齿前的负载和海况。停机前最后一页，写着一句“左边响声比昨天大”。


    “我报过。”他说，“后来一直没人拆。”


    周野翻过那一页，把记录本递给林浩：“把这些数据进新档案。以后给操作员留一个必须有人回复的故障入口，不让他把机器的求救声记进废纸堆。”


    老操作员没说话，过了一会儿，拿回本子，认真抹平了卷起的封角。


    【深海履带作业机传动修复完成】


    【消耗重构点：】


    【当前重构点：】


    海上吊机把作业机送进水里时，码头看热闹的人没有散。


    一位老操作员拿着控制手柄，手指在推进键上停了一秒，才轻轻按下去。


    两条履带同步转动。


    他笑着骂了一句：“这一年，我还真以为它死了。”


    机器能走，改线路径却还没有最终通过。


    顾工的计算结果刚刚传来：表面看余缆足够，但其中一段被旧海床滑移压住。若不先释放那处夹点，回收端增加的每一分拉力，都会集中在同一个位置。


    周野看着红色受力图，只说了一句。


    “先别拉缆。”


    “我们要救的，不是一根能被拔出来的绳子。”