高频声像一把细砂撒进铁皮桶，只持续了两秒。


    控制系统立刻把液氢泵转速降回两万四千转。声音消失，出口流量恢复，轴振动也回到原值。整个过程没有硬碰撞特征，更像叶轮入口形成了短暂汽泡，随后又被高压区压碎。


    入口压力明明有足够余量，汽蚀为什么还会发生？


    林浩把高速采样数据拆开。总管压力稳定，只能说明测点位置没有汽化。液氢进入诱导轮之前，如果流向发生旋转，某几片叶片的迎角会突然变大，叶背局部压力仍可能跌到汽化线以下。


    泵前装有七片导流叶，用来把软管和弯头带来的旋流拉直。常温几何复核时，七片叶角度误差都不超过零点一度。


    周野让系统回放三万转前后的高频压力。七片叶经过的位置本应留下均匀波形，其中一处谷值却明显更深，而且每七个脉冲重复一次。


    异常不跟转子走，跟七片固定导流叶中的一片走。


    声学阵列也给出了同样的答案。把七只传感器按圆周相位展开，汽泡破裂声总在第五片导流叶下游先出现，再被旋转的诱导轮带向后方。若是入口总压不足，七个方向应该一起恶化；如今只有一个方向先冒泡，说明平均压力掩盖了局部迎角问题。


    为避免把氢气试验当作反复排错的工具，团队先用液氮和缩比透明流道复现。第五片叶出口角增加一度后，叶轮模型背面立刻出现稳定气泡带；角度调回，气泡带消失。介质不同，具体汽化条件不同，但流向变化的因果关系已经得到验证。


    两组试验的相位位置完全一致，维修许可这才下达。


    液氢排空、系统彻底置换以后，导流器被拆下送进低温测量槽。常温下，第五片叶仍然合格；降到液氮温区，它的出口角慢慢偏出一点二度。


    叶片本身没有弯，变化来自根部焊缝。第五片叶曾在制造时返修过一次，补焊金属牌号相同，热处理也有记录。可返修焊缝比其他六处宽，残余应力在常温下互相平衡，低温收缩时却把薄叶根部拧了一点。


    陈大川问：“一点二度，肉眼连歪都看不出来，能把液氢搅出泡？”


    “在三万转前面，一点二度不是歪。”周野指着计算结果，“是把一股液氢直接送到叶片最不想接的方向。”


    团队没有用扳手硬掰叶片。那会在根部留下新的冷态变化。梁师傅先对返修焊缝做局部去应力，再从叶片背面施加反向微量校形；每做一步，都回到低温槽复测，而不是只看常温角度。


    第三轮后，第五片叶常温下故意保留零点二度反偏，液氮温区正好回到设计角。七片叶的冷态出口角差异压到零点一五度以内。


    正式液氢试验重新开始。


    一万五千转，入口与出口参数稳定。


    两万四千转，高频声学阵列没有出现汽泡破裂特征。


    转速再次越过三万，所有人都盯着那组每七次重复的压力脉冲。七个谷值几乎重合，出口流量没有下降。


    三万六千转，泵进入额定工况。


    流量、扬程、轴向位移、振动和轴承温度全部保持在绿色区。系统随后进行三次变工况，快速降到六成转速，再重新拉回额定值。每一次，平衡腔压力都能跟上，入口也没有出现汽蚀。


    连续运行时间达到验收要求后，秦牧川下令停机。液氢排净，惰化完成，转子惰转声音平顺。


    系统面板亮起一片金色。


    【液氢涡轮泵全工况验证完成】


    【额定转速：每分钟转】


    【汽蚀风险、轴向力异常与冷态干涉全部解除】


    【获得重构点：】


    【当前重构点：】


    控制室里先是一静，随后掌声一下炸开。秦牧川把签完字的试验单递给周野：“这台泵下周进入发动机系统联试。你们救下的不只是一只泵，是整个窗口。”


    周野接过试验单：“窗口是大家一项项数据守住的。”


    陈大川在旁边小声补充：“还有一片只歪一点二度、脾气比一万吨吊机还大的叶子。”


    众人刚走出控制室，一辆蒙着防雨布的平板车驶进基地。


    防雨布下面不是发动机，而是一条展开后近九米长的着陆腿。它属于可重复使用运载器地面着陆试验件。


    四条腿刚做完一百八十吨等效落震，第三条比另外三条多沉了二十七毫米。


    结构没有断，报警也没有响。


    可再多二十七毫米，整个箭体就会在落地瞬间向一侧狠狠点头。