联合试验台的燃料切断阀关闭后，警报仍持续了十几秒。


    二十四只燃烧器围成一圈，共同向透平送出高温燃气。十七号先出现二十八赫兹压力脉动，随后十六号和十八号被带着一起振荡。三只燃烧器像在密闭机匣里同时敲鼓，压力波沿环形通道来回叠加。


    如果不及时停火，振荡可能让火焰回窜，也可能在燃烧室薄壁上制造高周疲劳裂纹。


    沈峥把熄火前八秒的数据投到屏幕。十七号的火焰强度先周期性变化，零点四秒后压力开始波动，再过一点二秒，相邻两只燃烧器响应。说明起点确实在十七号，不是整个环形腔的共同问题。


    十七号喷嘴已经通过流量标定，二十四只之间偏差不到百分之一。点火器工作正常，火焰筒冷却孔也没有堵塞。拆开后，内壁看不到烧蚀，喷口更没有变形。


    “又是每个零件都说自己没问题。”陈大川看着桌上一排检测单，“它们要是会签字，现在肯定互相写情况说明。”


    周野没有先拆喷嘴。他让试验人员回放升负荷过程。燃机从百分之六十负荷升到百分之七十五时，十七号先出现微弱脉动；到百分之八十，二十八赫兹迅速放大。降低燃料量，脉动又自行消失。


    燃烧不稳定往往不是火焰单方面闹事，而是燃料、空气和声压彼此喂能量。压力波让喷嘴流量变化，流量变化改变放热，放热恰好在合适时刻继续推高压力波，循环就会越滚越大。


    关键是找到谁把节拍对上了。


    林浩检查十七号燃料支管。长度与其余二十三根相同，阀门响应也一致。可敲击支管时，它的声音比相邻管略低。超声测厚没有发现差异，固定卡箍位置也符合图纸。


    梁师傅伸手推了推卡箍，发现底座能产生极小的侧向位移。固定螺栓没有松，底座与机架之间的定位销却只在一侧留下接触痕迹。


    拆下定位销，一条不到半毫米宽的磨亮带绕着圆柱延伸。销孔没有超差，定位销也没有弯，但两个合格尺寸处在公差两端，装配后形成零点零四毫米间隙。


    冷态下，卡箍被螺栓摩擦力压住。机架升温后产生微小伸长，卡箍开始在间隙内往复滑动，改变了燃料支管的有效约束。支管的一阶振动频率随之下降，恰好落到二十八赫兹附近。


    “一根管子在外面抖，怎么让里面的火跟着抖？”陈大川问。


    周野指向燃料压力曲线。支管振动不会大幅改变平均流量，却会让喷嘴入口压力产生同频微波动。正常燃烧能把这种波动吞掉，到了百分之八十负荷，火焰放热相位刚好与压力波重合，小波动便被一轮轮放大。


    为了验证，他们不点火，只用高压氮气模拟燃料流动，并在十七号支管施加扫频激励。二十六赫兹时入口压力开始响应，二十八赫兹达到峰值，三十赫兹后迅速下降。


    定位销间隙是起点，却不能靠换一根更粗的销直接解决。高温下机架和支管需要释放热位移，完全锁死卡箍，会把膨胀载荷送进喷嘴壳体。


    周野在白板上画出一条单向滑移轨迹。卡箍沿支管轴向可以缓慢移动，吸收热膨胀；横向则由两片对置弹性楔保持无隙定位。它不再依赖一根圆销同时完成定位和热补偿。


    沈峥看着结构图：“改一套卡箍要多久？”


    “样件两小时，热态验证至少六小时。”


    “二十四套呢？”


    周野摇头：“先别假设只有十七号。”


    他们给其余二十三根燃料支管做扫频。常温下，十七号最接近二十八赫兹；升到工作温度后，又有五根支管的固有频率进入二十七到三十赫兹区间。它们这次没有起振，只因各自喷嘴的放热相位还没与压力波完全对上。


    十七号不是孤例，而是第一个撞上红线的样本。


    没有人愿意拿整台燃机去赌下一次点火时，另外五根支管仍会保持沉默。


    系统扫描结果覆盖整圈燃烧器。


    【检测到环形燃烧室燃料支管热态约束漂移】


    【危险频率：二十八赫兹】


    【当前越限燃烧器：三只】


    【潜在临界支管：六根】


    【当前重构点：】


    距离下一次点火窗口还有三十六小时。


    如果只修十七号，他们也许能让下一次点火安静几分钟；如果六根一起改，任何一套卡箍的刚度差异都可能把振动推向新的频率。


    沈峥看向周野：“这次还修最先响的那个？”


    周野把六条热态扫频曲线叠在一起。


    “不。”他说，“这次让二十四根支管全部离开火焰听得见的节拍。”