新的边频每隔四秒起伏一次，对应零点二五赫兹。


    它不是转子每转一圈产生的一倍频，也不是轮盘或叶片的高频振动。二号轴承的轴心轨迹从稳定椭圆慢慢变成月牙形，又在数秒后恢复，像转轴在油膜里寻找一个不断移动的落脚点。


    “油膜涡动？”沈峥问。


    试验负责人摇头。典型油膜涡动频率接近转速的一半，现在这条边频低得多，而且只在两千九百转以上出现。


    周野让转速保持不变，分别微调二号轴承的进油温度和压力。压力提高，边频振幅变化不大；油温降低两度，起伏周期却明显缩短。


    问题确实与油有关，却不是普通供油不足。


    二号轴承是可倾瓦结构，五块轴瓦能随油膜载荷轻微摆动，自动形成稳定油楔。组合转子原先带着明显预紧力波，轴承长期承受固定方向的较大载荷；调整后转子更直，载荷下降，五块轴瓦反而从重载状态进入轻载敏感区。


    其中一块瓦的支点摩擦偏大，不能及时跟随油膜变化。其余四块先调整，卡滞瓦过一会儿才突然释放，于是轴心每隔四秒摆一次。


    陈大川听得直乐：“以前太重，大家老老实实抬。现在轻松了，有一块瓦开始摸鱼。”


    梁师傅说：“设备跟人不一样。人摸鱼顶多少干点，轴瓦摸鱼能把六十二吨甩出去。”


    他们停机后打开二号轴承。五块瓦面没有拉伤，测量支点间隙也合格。第三块瓦用手推动时与其他四块一样灵活，看不出四秒一次的卡滞。


    周野要求把轴瓦加热到真实工作温度，再浸入同批润滑油中测摆动力矩。常温下五块瓦差别不到百分之三，升温后，第三块瓦支点力矩增加近百分之三十。


    拆开支点，里面没有异物，表面却有一圈颜色很浅的接触带。支点销与瓦背采用不同材料，热膨胀量不一致。冷态间隙合格，高温后接触区向一侧集中，形成轻微边缘夹持。


    把间隙磨大可以消除卡滞，但轴瓦定位精度会下降。周野沿用天线铰链的思路，却没有直接照搬结构：轴承载荷高得多，不能用薄壁球面环卸力。他把支点销改成两段曲率，一段承担主载荷，另一段只在热偏斜时接触，引导轴瓦自行找正。


    梁师傅在备用支点上磨出双曲率面，接触带由边缘的一条线变成中央对称的两小块。高温油中，摆动力矩与其余轴瓦差值降到百分之四以内。


    五块瓦不能只换一块后就上满速。第三块支点特性改变，会重新分配其余四块载荷。他们把五块轴瓦全部做了热态接触测量，只对第三块修正曲率，另外四块保留原样，再通过垫片把五路静载偏差控制在百分之二以内。


    第二次满速试验开始。


    一千转，二号轴承振动二十二微米。


    两千转，三十六微米。


    两千八百转，五十一微米。


    两千九百转，原先的零点二五赫兹边频没有出现。


    转速数字继续上升，最后稳定在三千转。六十二吨转子发出低沉而均匀的轰鸣，监测屏上的轴心轨迹收成一个稳定椭圆。


    二号轴承振动六十八微米。


    比最初一百八十微米下降了一百一十二微米，也远低于两百微米停机线。


    试验没有立即结束。转子在满速维持两小时，再按计划经历两次降速和升速。每次越过两千八百转，振动相位几乎重合，峰值始终在六十五到七十一微米之间。


    那颗会在每次启停后移动的靶心，终于被固定住了。


    系统提示亮起。


    【三百兆瓦重型燃机组合转子修复完成】


    【满速二号轴承振动：六十八微米】


    【连续满速运行：两小时】


    【任务奖励：重构点】


    【当前重构点：】


    沈峥看着三次重合的升速曲线，终于在报告上写下“通过”。


    可转子过关不代表整台燃机可以点火。下一阶段是燃烧室与透平联合试验，二十四只燃烧器要在高压气流中同时工作。


    就在他们准备撤出转子试验区时，联合试验台传来紧急数据。


    十七号燃烧器火焰脉动二十八赫兹，压力振幅超过警戒值百分之四十。更危险的是，它正在带动相邻两只燃烧器一起振荡。


    六十二吨转子稳了下来，一团看不见的火却开始在燃机内部敲鼓。