一级叶轮前缘既要吸入矿浆，又要在很短距离内给液体加速。


    周野提出的方案不是把所有流体一起放慢，而是在叶片入口布置两条不同路径。主流仍进入叶道做功；靠近轮毂和叶片吸力面的含颗粒边界层，被一圈宽六毫米的导流槽暂时引向压力较高区域。


    多孔颗粒最容易在低速边界层聚集，也最容易携带气核。导流槽先把这部分流体带走，等局部压力回升后再从叶片中段送回主流。气泡还没来得及长大，就被重新压进水里。


    林浩看着三维模型：“六毫米槽会不会被矿粒堵住？”


    “不能做成死槽。”周野说，“它必须有自冲洗速度。”


    第一版槽口朝向与颗粒来流正对，分离气核效果很好，运行二十分钟后却积了厚厚一层矿砂。第二版将入口改成切向，颗粒不再沉积，可槽内旋涡把小气泡聚成更大的泡团，出口处反而出现强烈空化。


    梁师傅用透明树脂打印出多种槽形。水里加入与矿砂密度相近的示踪颗粒，灯光一照，每条轨迹都清楚可见。试到第五版，他们把槽底做成渐缩再渐扩的浅弧，颗粒通过最窄处时速度升高，不会停留；随后扩压段平稳回压，气核在没有剧烈涡流的情况下缩小。


    导流槽只能控制一级入口。已经进入后续叶轮的少量气泡，仍可能在十八级之间循环积累。


    周野又在每三级导叶上设计一个微型排气回流点。它并不把气体排到泵外，而是把聚集在轮毂附近的微泡混合液引回上一级高压区，让气泡重新溶解。回流量只占主流的千分之几，对总效率影响很小，却切断了气核越养越多的链条。


    系统给出耐压材料与流道参数。


    【可重构目标：十八级深海矿浆提升泵抑泡流道】


    【方案核心：颗粒分流导槽与三级间歇回压】


    【预计消耗重构点：】


    周野确认。


    【重构完成】


    【剩余重构点：】


    重构后的一级叶轮前缘多出一圈几乎看不见的浅槽，六组导叶则各有一条细小回压通道。所有通道边缘都做成大圆角，避免矿砂高速冲刷产生新的薄弱点。


    改造后的叶轮先做静平衡，再做额定转速动平衡。六毫米导流槽沿整圈连续分布，理论上不会产生偏心，但实际加工深度只要一侧多几十微米，高速时就会形成新振动。最终残余不平衡量低于原叶轮验收值，没有用配重掩盖流道加工误差。


    高压矿浆回路重新加压到五十兆帕。为放大风险，他们把多孔颗粒浓度提高到海试值的一点二倍，溶解气体含量也取上限。


    三分十二秒，透明段没有出现银白雾带。


    十分钟，一级叶轮入口只有零星微泡，进入主流后很快缩小。


    半小时，振动仍保持稳定。


    陈大川松了口气：“气泡这回连潜水证都被吊销了。”


    唐屿却指向效率曲线。扬程达到要求，整泵效率比原设计低了百分之一点八。深海装备每一点效率都关系到海面供电与立管流量，这个损失不能轻易接受。


    损失主要来自六组回压通道。千分之几回流量看似很小，每经过一级都要重复耗能，十八级叠加后被放大。


    周野关闭其中三组通道，效率损失缩到百分之零点九，气核数量却在四十分钟后缓慢上升。关闭全部，空化重新出现，只是延迟到二十七分钟。


    “回流必须有，但不该一直开。”林浩说。


    他们在每条回压通道入口加入一片无弹簧压差舌片。正常流动时舌片贴合关闭，不产生回流；微泡在轮毂区聚集后，局部密度下降、压差改变，舌片才会短暂开启，把含泡流体送回高压区。


    舌片第一次试验动作太慢，气泡已经成团才打开。第二版减薄根部后反应够快，却被矿粒撞击发生抖动。


    第三版采用前缘硬、尾部柔的梯度结构。矿粒撞击只让前缘微动，持续压差才会带动整片开启。高压回路里，它平均每九秒动作一次，每次开启不到半秒。


    他们还模拟了泵的突然停机。主流速度快速下降时，级间压力会反向波动，六片舌片不能因此同时大开，否则可能诱发倒流。试验中舌片按压差依次动作，最大反向流量不到额定流量千分之一，叶轮没有出现反转冲击。


    效率损失下降到百分之零点三。


    可在两小时耐久试验结束后，最下游一片舌片边缘出现了不到一毫米的亮斑。那是颗粒冲蚀的起点。


    五千米海试需要连续运行数百小时，一毫米亮斑如果继续长大，最终仍会让回压通道失去控制。