八米环形骨架完成打印，热防护板的安装工装却只落下一半。八十个固定孔里，七个与销钉错开，最大偏差不到半毫米。车间里有人说：“拧紧螺栓，半毫米总能拉回来。”


    苏澜当场让他把扳手放下。返回舱的热防护板不是一块能强行掰平的铁皮。起飞振动、再入加热、落地冲击都要经过这些连接点。今天靠螺栓把半毫米硬拽回去，明天热胀冷缩就可能把载荷全塞进七个孔。


    周野先看三维扫描。七个偏差分布不均，前五个沿圆环同一方向慢慢增大，后两个却各自跳了一下。若骨架整体缩小，偏差应该比较连续；若某几层打印错了，附近表面轮廓和声速也该给出痕迹。现在两种迹象都不完整。


    “先量安装工装。”梁师傅说。


    工装是一副可开合的巨大钢环，压在骨架外缘，用二十四只定位销建立装配基准。它上一次检定在三个月前，最近一周还给另一件试验件用过。车间负责人拍着检定标签：“合格章还没过期。”


    周野让他把上一件试验件的装配记录也拿来。那次八十孔没有一孔卡住，却有三根定位销需要比平时多用一点力。报告写的是“操作手感正常”，数据里却留下滑块开始发涩的影子。工装不是今天突然坏了，它已经提前给出过提醒，只是没人把三根难插的销与同一条导轨联系起来。


    “机器出问题，常常先在人的手上说话。”梁师傅把那三根销的编号画在白板上，“下次别只写正常，把费没费力也记上。”


    “章不会告诉我们今天的尺寸。”梁师傅说。


    他把一根标准尺放在工装两端，激光跟踪仪从四个方位复测。第一次读数正常，第二次换到热源侧，钢环的一个定位垫却比图纸位置高了零点三毫米。换手再测，垫片仍在那儿，没有因为仪器角度变化而消失。


    问题出在工装下面的导轨。连续两天靠近仍发热的骨架，一块旧滑块膨胀后没完全退回；钢环闭合时，定位垫被它顶起。前五个孔的渐变偏差因此有了解释，但另外两个突跳仍不能拿工装背锅。


    苏澜要求做一次不接触骨架的空载闭合。钢环沿轨道走到终点，再由激光跟踪仪画出定位销的实际圆。圆心偏了，骨架却一毫米也没动，这才把前五孔的问题从猜测变成工装证据。她把数据发给质量组，暂时封存原装配记录，免得后续有人按错误基准做尺寸复判。


    陈大川把滑块拆开，里面一层磨亮的粉末正卡在回位弹簧旁。那不是骨架表面的金属粉，而是滑块自己磨出来的碎末。梁师傅把弹簧清理后重新装回，定位垫回落到标准位。再放工装，五个孔顺利穿入定位销。


    林浩想欢呼，另外两只销钉却纹丝不动。


    “至少假病治好了。”他憋出一句。


    “真病现在更清楚。”周野答。


    这两个孔正位于第三区域两侧，一个偏向环外，一个偏向环内。它们和先前修复的未熔合带隔着一段距离，却同属热流最复杂的交接区。周野不敢把两者简单说成同一个原因。


    他让人把工装撤掉，直接测骨架孔心坐标，再和打印结束后的首次三维扫描比较。两个孔从打印结束到卸下临时支撑，分别移动了零点二六和零点三一毫米。它们不是打错了位置，而是在支撑一撤时各自回弹。


    为了确认不是测量夹具又骗人，周野让两组人分别用接触探针和光学扫描测孔心，谁也不看对方的结果。两组差不到零点零三毫米。苏澜这才在图上把两孔圈实，宣布它们属于骨架自身的装配偏差，不再允许拿“再调一调工装”拖延。


    “能不能把支撑焊回去？”有人问。


    “焊回去只能暂时按住它，热防护板装上后还会受力。”苏澜说。


    周野把孔附近的应力图放大。制造时临时支撑替薄壁承担了一部分拉力，拆除后薄壁恢复自由，两个孔就朝相反方向走。下一步必须给这点回弹一个正式的受力路径，而不是再拿临时支撑骗它。


    质量组把两孔标红，整圈装配暂停。窗外吊车还在等待，苏澜却把所有螺栓装箱封好：先证明连接不会被强迫弯曲，再谈交付速度。上游项目组催进度的电话又来了，她只回了一句：“八十孔里七孔有问题，现在已排除五孔，剩下两孔的受力路线今晚给你。”电话那头沉默片刻，只让她把数据发过去，没有再催扳手落下。