锁定指示已经变绿，机械销却还差零点八毫米完全入孔。
微动开关安装位置在公差范围内，锁销长度也合格。问题仍是两个合格公差朝同一方向叠加：开关偏早，锁孔偏远，电气信号便领先机械动作。
计量组把十套备件的开关触发点和锁孔位置放进公差链。理论最坏组合会产生一点一毫米空窗，比眼前故障还大。若不改信号逻辑，换一套零件只是在重新抽签。
苏澜要求库存件全部标记实际触发差，而不是简单分成合格与不合格。数据能帮助验证新双确认系统覆盖整批离散，也能让设计看见旧公差怎样在系统层面叠加。
过去常压展开有足够惯性，翼板越过开关后继续走完最后零点八毫米，因此没人看见这段信号空窗。真空低温下，固体润滑层阻力略增，翼板刚好停在空窗中。
把开关向后挪能解决这台，却不能防止下一套公差重新叠加。周野要求到位信号必须直接证明锁销承载面已经进入锁孔，而不是证明旁边某个零件走到附近。
团队先用薄片量规确认真正承载位置。锁销只进入一半时，外观看上去已经对正，侧向承载面积却不足设计值的百分之四十。若此时太阳翼受到姿态机动扰动，孔边会先被局部挤压，而不是由整段圆柱共同受力。
梁师傅在锁销尾端增加一只差动感应片。只有锁销越过锁孔承载台阶，感应片两侧信号才同时翻转。原微动开关保留为过程信号，控制器需要“开关触发”和“锁销入位”双确认，才能宣布锁定。
感应片不承担锁销撞击。尾端增加机械限位肩，过行程载荷仍由金属结构接住，薄片只读取位置。第一版样件曾让感应片兼作限位，三次冲击后零点漂移，随即被否决。
第一版感应片在低温下间隙缩小，出现误触发。工程师将固定端改为与锁销同材料，热胀冷缩同步，再把感应区域做成差动结构，温度引起的共同变化会互相抵消。
高温端复测时，两路感应信号同时偏移，却保持原有差值，证明差动结构确实只响应锁销相对位置。
电磁兼容组又在感应线旁开启太阳翼驱动电机。单路信号出现细小噪声，差动结果仍稳定；线束增加绞合与屏蔽后，噪声进一步下降。不能让新传感器在电机最忙的时候恰好失明。
控制软件也增加超时逻辑：开关先亮后，规定时间内若收不到机械入位信号，立即停止后续动作并回退少量角度重新尝试，不能继续拉下一块翼板。
回退距离经过三档试验。太小无法解除锁孔边缘摩擦，太大则可能重新拉紧同步绳。最终距离只够让锁销退出接触、翼板弹性复位，再以较低速度二次靠近。
故障注入试验中，工程师故意在锁孔放入规定尺寸的软质阻挡片。微动开关照常变绿，差动感应没有确认，系统按程序回退并报警。阻挡片取走后，第二次锁定成功。
他们又断开一只感应片导线。控制器没有把无信号理解为“已经到位”，而是明确报出传感器故障。真假信号和失去信号是三种不同状态，不能用一个绿灯与灭灯含糊带过。
完整真空低温展开重新开始。六十三度，电缆束通过导向环，应变没有累积；七十八度，同步绳在自归中挡圈内保持居中；一百三十七度，微动开关先触发，零点二秒后锁销信号确认。
第二块、第三块翼板依次展开，十二米太阳翼最终达到规定角度。四处锁定销全部完成双信号确认，电机峰值电流比故障状态低百分之三十一。
到位以后，结构组向翼尖施加规定扰动力。四只锁销的承载应变分布均匀，没有哪一只因半入位提前吃力。双信号不仅告诉控制器“进去了”，载荷试验还证明它们确实站到了该承力的位置。
团队没有立刻收舱。他们在高温端、低温端各重复两轮，又让悬吊系统施加左右最坏偏差。电缆扭矩没有持续增长，同步绳没有碰到挡圈外沿，锁销也没有提前报到。
最后一轮故意停在六十三度保持一小时，再继续展开。固体润滑导向环没有冷焊或爬行，电缆应变恢复到原水平。展开机构不只会一口气冲过去，也能在中途停住后重新起步。
随后断电再恢复，控制器根据两路位置记录判断当前状态，没有把中途角度误认成初始收拢。太阳翼沿剩余行程继续展开，所有锁定顺序正确。电源异常这一条真实在轨边界也被补进闭环。
【十二米太阳翼真空展开验证完成】
【电缆扭转、同步绳偏移与锁定假信号全部排除】
【阶段奖励：点】
【当前重构点：】
吕建国把“导向环摩擦寿命”“同步绳侧向扰动”和“机械锁销双确认”写进展开试验标准。过去只看最终是否展开到位，现在每个关键角度都有对应的应变、电流和位置证据。
林浩站在完全展开的太阳翼下面：“十二米的翅膀，最后卡人的全是不到一毫米的东西。”
周野说：“大东西负责让人看见，小误差负责让它失败。”
太阳翼刚完成收拢，深空通信团队送来一面折叠高增益天线。它由十八片反射瓣在轨拼成抛物面，地面近场测试中，所有铰链都到位，表面扫描却显示其中三片相位面高出零点八毫米。
零点八毫米没有让面板互相碰撞，通信增益却下降百分之三十二。距离越远，原本微小的面形误差越会把宝贵信号散向无关方向。
更奇怪的是，三片反射瓣的机械限位尺寸全部合格，展开角编码器也显示零误差。十八片花瓣看起来严丝合缝，电磁波却说它们没有站在同一个曲面上。
周野接过面形云图。新的主线已经摆在眼前：这一次，要修的不是展开不了，而是已经展开到位，却仍对不准远方。