热态位移测出来，比常温装配卡允许的自由行程多了一小截。


    支座弹性片没有断，也没有明显松动，只是在升温后顶到接触边界。原本用于吸收热膨胀的微小行程耗尽，剩下的位移便以周期性摩擦和弹跳出现，与泵转子的一段激励节奏互相追赶。


    陈大川看着测量值：“就差这么一点？”


    “失稳从不先给你打个大洞。”梁师傅说，“多数时候，它先把余地一点点吃光。”


    团队做三组支片：原件、高刚度补强件、分段微滑移件。前两组用来证伪，第三组才是主要候选。分段件并不让支座无限松动，它在低载时稳稳定位，热膨胀超过第一道边界后才释放一段极小的受控行程。


    三组样件刻着不同编号，试验员只知道编号，不知道谁是周野偏爱的方案。先跑完盲测，再揭开身份，免得操作的人在不知不觉间对某一组多调一点、少查一个测点。梁师傅说修机器也要防“心里那把歪尺”。


    维修工带来的退役支片没有被直接复制。它在旧机器上承受的温度、频带都不同，团队只借了“受控微滑移”的思路。新件的接触材料、边缘形状和维护标记重新按这台泵的实测边界设计，不给二手经验发免检证。


    周野要求把滑移层做成可见、可测、可维护的组件。若靠一次性的隐蔽涂层才有效，点火后谁也不知道它还剩多少能力。梁师傅把两道磨耗标记刻在可拆件边缘，保养时不拆泵也能检查。


    振动台第一轮，高刚度件的当前峰值确实下降，泵壳连接处的应变却升高。林浩亲手在记录上画了叉。他原先最看好这套，如今也不愿让一张局部漂亮曲线把另一个测点盖掉。


    分段微滑移件在热态给出了较平的响应，支座接触面没有继续磨出新环痕。可停机冷却时，它的回位比预计慢。若下一次点火间隔短，支座可能带着上一次的偏置重新起跑。


    他们在冷却途中每隔一段时间拍一次标记。前半程回得快，接近原位时却像被一粒看不见的沙子拖住。拆开后并无杂质，原来是接触端的尖角在预紧力变小时咬住边缘。这个问题只在停机后出现，若只看热态频谱，根本不会暴露。


    质量员要求留一套未改圆角的失败样件，与合格件一起封存。以后若某批生产件回位变慢，就能拿失败样件的磨痕对照，而不是从一堆“当年好像这样”的口述里猜原因。


    “会止振，还得会回家。”陈大川嘀咕。


    梁师傅把回位弹片的接触端改成圆角，让冷却后的预紧力沿原路带支座归位。没有加大总体刚度，只修正接触方向。再做十次冷热往返，起始位置误差始终落在测量允许范围内。


    周野让他们故意在一侧留一点装配偏差。新件若只在理想安装下过关，现场就很难用。最不利偏差试验中，振动放大仍被压住，磨耗标记没有越线，泵壳应变也未增加到限值外。


    他们又让滑移层暂时卡住，执行受限时长的安全试验。泵壳应变抬升但仍给保护系统留下停机余地，监测席能从标记位移不动与温度继续上升同时识别卡滞。周野不把这写成“卡住也没事”，只把它写成“能发现、能停机”。


    林浩把高刚度方案的数据放在旁边。那组没有明显滑移，却让泵壳应变上升得更快；对照一摆，大家都不再争论“看起来越结实就越安全”。安全是整条受力路径的结果，不是某块板的硬度比赛。


    外来顾问看了图，说这像“故意留松”。梁师傅把手册递过去：“你懂什么是机加工吗？我们留的是测过的行程，不是把螺栓忘在地上。”他语气平常，陈大川却憋笑憋得肩膀发抖。


    旧库存支座的材料批次重新筛查。问题不是某批料突然不合格，而是现有接触行程在这套发动机的热态组合下偏紧。团队把新件的适用温区、滑移窗口与禁用条件都写进图纸，免得它被当作万能止振片装到别的机器上。


    质量组做无损检查和磨耗复测，飞控组则验证支座位移不会碰到附近线束。陈大川为线束重新整理了一小段余量，既不绷紧，也不让它在振动中拍打金属边。小零件的自由度不能靠邻居受罪来换。


    他还在护套外加了两道目视标记，试验前后拍照比对。以往线束只看绝缘有没有破，这次连走线形状都纳入记录。陈大川说自己算被那根低温管教育透了：静止时站得好好的东西，热起来、动起来才露本性。


    距离点火还有十四小时，正式支片装入支座。梁师傅让年轻工人按照新卡片完成装配，自己只在旁边核尺寸。每一步都有可重复的测量值，不需要靠“老师傅听声音”猜松紧。


    地面复测通过。周野仍在点火许可上写下一条：长程试验一旦出现同一频带持续增幅，按预案提前关机，不为了凑满时长硬扛。试验目标是确认它稳定，不是证明他们敢赌。