分离时序演练的屏幕上，四路驱动指令同时亮绿。


    高速相机里的连接环却没立刻移动。它在原位僵了零点四秒，随后像突然想起来自己的任务，猛地向外滑开。对地面慢动作而言只是半次眨眼，对飞行中的级间分离却可能吃掉姿态控制余量。


    总指挥问是不是遥测又误报。周野把四路绿色标签点开：它们只证明驱动器接到了指令，没证明连接环已经走完。新回执模块记录得诚实，错的是大屏把“开始动作”写得像“动作完成”。


    飞控席上有人脸红。这四盏灯沿用的是旧试验台的界面模板，过去机构动作很快，指令与位移几乎重合，久而久之没人再区分两者。如今连接环迟疑了零点四秒，模板里的省略终于被机器当场拆穿。


    周野没有追着值班员问责。他让软件组把每盏灯的定义打印贴在屏旁，上午能改的先改文字；至于机构为什么慢，必须另起故障单。语言错误和机械错误同时存在，修一个不会自动治好另一个。


    林浩让界面先改字，不让工作人员继续用四盏绿灯替机械位置签字。然后他把环上四处独立位移标记叠在一张图里，发现延迟几乎同时发生，说明不是单个电机偷懒。


    电机电流在最初一段略有升高，随后恢复。连接环开始滑动那一瞬，电流骤然下降。这像有人先顶着一扇卡住的门，门一松，力就不用再憋着。


    梁师傅用手摸了连接环的导向面，看见一圈细得几乎像灰的擦痕。昨天常温装配时，它还没有。演练前整箭经历了一段热态驻留，环体和导向块的温度不同，尺寸变化可能让原本合适的间隙变得局促。


    为确认擦痕出自这次演练，质量组调来前一天封装照片。导向面当时只有均匀加工纹，浅灰环确实是新出现的。梁师傅让所有人戴手套，不准随手擦掉它；这圈灰比十句“感觉有点卡”更能指出接触发生在哪里。


    林浩拿内窥镜沿环周看了一圈。只有右上角先出现亮痕，其他位置要等环滑开后才接触。它不像整圈都太紧，更像局部温差和导向几何叠在一起，先把一个角变成了门闩。


    “把导向块磨薄一点？”陈大川问。


    周野摇头。磨薄后热态也许顺畅，低温运输或高振动时却可能晃出新的问题。先测间隙怎样随温度变，不准凭一次擦痕决定切掉多少材料。


    结构组布置接触压力片，重做常温、热态、温差反向三种工况。常温环刚启动就动；热态驻留后，右上角导向块压力抬高，环便在最初一段迟疑；温差反向时，卡点转到另一侧。


    接触压力片有厚度，可能自己改变原有间隙。林浩因此只把它用于定位，又用不接触环面的位移传感器复核迟疑时间。两种方法指向同一个温差区间，才把“测量工具卡住了机构”的怀疑排除。


    试验员把驱动电机卸下单独跑，响应很快。再装回连接环，延迟重现。电机不需要背这口锅，团队也免得把钱花在换一套更大电机上。


    “它不是某块料天生坏，是两种材料换季没商量好。”梁师傅说。


    飞控组补上真实时序限制。零点四秒延迟虽还没撞进保护边界，却让分离后的下一条命令被迫等环确认。后续动作不是不可以等，问题在于等待时间不稳定，不能用一个固定补偿值把它糊过去。


    周野要求先分离接触原因和驱动能力。给电机临时加力，连接环确实提早滑动，却在松开的瞬间冲得更猛，撞击限位面。靠更大力硬拽会把导向面的卡滞变成另一种损伤。


    质量组核对装配记录，螺栓力矩、环体圆度均在规定范围。导向块是上一轮维护换上的新件，单独尺寸也合格。两份合格单凑到热态一起，却挤出一道边界问题。


    周野让质量员在两份合格单中间补一页“组合工况”。以前交付检查像两个人各拿自己的满分卷，却从没让他们一起上场。接下来每换一批导向块，都要和实际环体在温差条件下做配合验证。


    试验场负责人问是不是要报废整批新导向块。周野说还不能这么判：它们作为单件并无缺陷，问题是这套接口对温差的设计余量不够。修复方案要同时写明现有批次如何处理，以及未来图纸如何修改。


    系统扫描导向块附近的退役备件，提示存在可重构材料。周野暂时不花重构点，他要先让结构组算清楚连接环真正需要的温差行程。否则把旧件修成一块更漂亮的卡块，只会在下一次演练里继续慢半拍。


    演练结束，四路指令的绿灯仍亮着。周野在屏幕旁贴了另一张曲线：连接环真实移动的时间。两张图谁都没错，错的是有人曾经以为它们说的是同一件事。