台架开机前，洁净度验收连续做了三轮。第一轮检出一根普通纤维，来源是取样布；更换无纤维擦拭材料后，第二、第三轮滤膜才达到基线。周野宁愿在计数器归零前多等，也不愿让后面的每一粒颗粒都带着问号。


    新活塞杆、导向环和泵壳导流件各有独立测点。除了总回油滤膜，泵出口和左侧作动器回路还布置分段取样口。哪一处先产屑，时间顺序会直接决定拆检方向。


    试验人员也被要求更换无金属扣工作服，工具逐件做空白擦拭。前一次排查已经证明，台架不是透明裁判；一颗从扳手或接头掉下的屑，足够让整个飞行系统背上错误嫌疑。


    动作谱加载前，控制程序先进行空行程演练，确认次数、幅度与压力顺序同飞行数据一致。试验不是把作动器胡乱摇三百次，而是让最容易产屑的组合工况重复出现。


    每二十次循环，操作员便取一份小油样，不能等最终滤膜才看结果。这样即使出现新颗粒，也能把来源限制在更窄的动作区间，而不是回头猜三百次里哪一秒出了问题。


    完整动作谱从低温开始。左侧作动器做小幅高频修正，伺服泵按真实压力脉动供油，位移、摩擦力和回油颗粒计数同步记录。前五十次循环，滤膜一片洁白。


    第六十次加入大行程动作，活塞杆表面温度与摩擦力保持稳定。第八十次结束，油液颗粒计数没有异常。陈大川已经开始盘算午饭，质检员却在第八十七次滤膜上看见一个针尖大小的亮点。


    试验立即暂停。


    亮点只有一粒，尺寸远小于此前铁铬碎屑。有人认为允许范围内的偶发颗粒不必紧张，周野让材料组先做成分，试验架上的所有部件保持原位，不能为了证明修复成功就把这粒点扫进垃圾桶。


    成分结果出来得很快：铁、铬、镍比例与新活塞杆不一致，也不像泵壳和导向环。它更接近不锈钢接头材料。


    “飞行系统里哪只接头是这种合金？”林浩问。


    清单查遍，飞行液压回路没有同配方材料。试验台为了便于反复拆装，额外使用了一只快速接头，那只接头恰好含相同比例的铁铬镍。


    陈大川松了口气：“原来不是飞行件掉的。”


    “先别替快速接头认罪。”梁师傅把亮点照片放大，“成分像，还要找到它怎么掉。”


    快速接头被无损拆开，密封锥面没有明显伤痕，锁珠轨道却有一处极小擦亮区。第八十七次循环前，试验员曾因传感器校准拆装过接头一次，重新锁合时可能带入偏斜。


    操作录像证实，接头闭合后外套没有完全旋到标线。压力建立时，锁珠在轨道边缘轻微滑动，足以刮下一粒细屑。飞行系统没有这只快速接头，污染来自试验边界，而非修后的作动器。


    可这一结论并不能让前八十六次数据自动恢复可信。亮点可能在拆装时进入，也可能更早就藏在接头里；系统已经被一粒外来颗粒污染，继续跑下去无法证明飞行件不产屑。


    周野决定放掉试验介质，拆除快速接头，改用与飞行管路一致的固定接头。整个台架重新清洗，泵、阀与作动器分段冲洗，直到三次空白滤膜都没有新颗粒。


    陈大川看着刚跑到八十七的计数器归零，脸都皱了：“这不是白跑吗？”


    “白跑的是次数，不是判断。”周野说，“要是为了舍不得八十七次，把一粒外来屑当成飞行件磨损，后面会拆错机器；把它当无事发生，验证又不干净。归零最省。”


    试验卡增加快速接头锁定检查和任何开路后的重新清洁要求。测试设备过去被当成不会出题的裁判，如今它也有了自己的状态栏。


    重新开始后，前五十次循环顺利通过。第八十七次时，所有人不约而同盯住取出的滤膜。灯光照过，表面没有银点。


    动作谱继续到第一百二十次，颗粒计数仍在洁净基线。泵壳新导流区的压力与温度正常，左侧作动器摩擦力没有上升。


    梁师傅没有让人停。真实飞行不会因为上一次问题恰好在八十七次出现，就保证下一次也按同一个数报到。完整验证要求三百次组合动作，还包括冷热切换后的重复测试。


    计数器继续跳动。第二百次，滤膜洁净；第二百四十次，低温大行程通过；第二百八十次，压力脉动仍稳定。


    第三百次动作即将开始，车间里没人再谈午饭。那张洁白滤膜能不能撑到最后，不只决定一根新活塞杆，也决定“第三次复飞”四个字能不能重新从红色变成绿色。