开关第五十七次变慢时，线圈峰值电流并没有降低。


    这意味着电磁驱动力已经建立，动作却被某个机械阻力拖住。团队用高速位移测头记录衔铁运动，发现它在行程末端前停顿了不到半毫米，随后才完成吸合。


    导向面刚清洁过，弹簧也换了，剩下最可疑的是末端缓冲片。那是一片很薄的非金属材料，用来避免衔铁高速撞击触点机构。长期温度循环后，缓冲片边缘微微翘起，偶尔会碰到衔铁侧面。


    它没有每次都碰。只有衔铁在某个温度、某个侧向间隙下通过，翘边才会擦住一下。这正是前几十次正常、偶尔一次变慢的原因。


    备件里没有单独缓冲片。若拆另一只库存开关移植，旧材料年龄相同，隐患仍在。接收组查到材料规范，现场库房有同基材薄片，却没有成品尺寸。


    梁师傅提出用精密冲切做一片，再对边缘倒微小圆角。高频开关的机械位置敏感，新片厚度、压缩量和绝缘性能都必须复核。


    “这么薄，剪刀剪不就行？”陈大川故意问。


    梁师傅瞥了他一眼：“你今天是想听那句话？”


    陈大川一本正经：“我只是想确认自己懂不懂机加工。”


    紧张了一夜的人都笑了。梁师傅把薄片压在检测台上：“剪刀会让边缘翻卷，翻卷就是下一次第五十七。梗可以重复，故障别重复。”


    新缓冲片按原图尺寸加工后，厚度偏差控制在几微米内。安装前，团队把它放进温控箱做快速温度循环，确认没有翘曲。再用材料分析仪核对介电特性，避免它在高频组件附近引入额外损耗。


    安装位置也重新测绘。旧片压痕显示，它过去并非完全居中，衔铁每次撞击都会给边缘一个很小的横向力。新片不只照旧样复制，定位孔还根据原图基准重新校正，才从根上消除翘边诱因。


    开关复装，先做一百次常温动作，再做一百次低温与高温交替动作。高速测头记录的全行程时间稳定，最慢与最快只差六毫秒，线圈电流也没有双峰。


    射频测试随后进行。两个通道的插入损耗、隔离度和驻波全部合格。标定脉冲重新开启后，主信号不再下降，数据标记完整出现。


    联调连续运行三十三分钟，跨过三个十一分钟周期，接收曲线没有被咬掉一口。测控中心把任务状态从“条件待定”改成“准备就绪”。


    距离目标进入可见弧段还有九小时。


    周野没有让所有人继续围在控制室。他把团队分成两组轮换休息，只留必要人员监视基础、驱动、指向和接收链。真正的任务还没开始，疲劳本身也会成为故障源。


    清晨前，风速开始增加。天线按任务轨迹预演，双电机预紧根据外载缓慢调整，换向误差保持在零点零零五度以内。修复基础的沉降速率接近零，轨道标高未回漂。


    最后一轮自检全部通过时，控制室没有欢呼。每个人只是把手里的检查表翻到下一页，确认自己的签名与时间。


    正式任务前一小时，远端传来新的要求：目标飞行器的实际轨道相对预报出现小幅偏差，地面站需要扩大初始搜索窗，并在捕获后更快转入精跟踪。


    接收组同步检查了新搜索方案的数据率和标定时刻，避免快速交接刚好撞上馈源开关动作。标定任务被安排在捕获稳定之后，并保留手动延迟权限，但不允许直接取消。


    修改内容由远端与本地同时复核，版本号锁定后才下发。


    扩大搜索窗意味着天线要在更短时间内完成一次额外换向，正好撞上刚修复的驱动回差问题。更快转入精跟踪，则会压缩接收系统的增益稳定时间。


    测控中心负责人问能否按新轨迹执行。


    周野没有马上答应。他让林浩把新轨迹送入仿真，按实测风载、双电机转矩和局部指向模型跑一遍。第一版结果显示，最大驱动电流仍有余量，但在搜索转精跟踪的交接点，波束误差会短暂接近上限。


    不是不能做，却没有多少容错空间。


    “把搜索末段速度降百分之八，提前零点六秒建立反向预紧。”周野说，“别追最快交接，追第一次就接住。”


    修订轨迹进入控制器。倒计时归零，七十米天线从待机位缓缓抬头。


    它脚下那零点二毫米已经不再移动，接下来要检验的，是所有修复能不能一起扛住真正的天空。