故障配重仍在定位窝里。


    机械保险销没有断。


    零点一毫米微动发生在配重环与导轨侧壁之间。


    静态看来，它不会越过浅坡。


    满速放电时的扭振却让接触面每秒摩擦十几次。金属表面一旦磨平，定位窝的有效深度就会变浅。


    第一次脉冲可能只动零点一毫米。


    第二次、第三次会不会变成一毫米，没人能靠猜测回答。


    开真空舱更换需要八小时。


    再抽真空、升速和安定，点火必然延期。


    罗振岳问：“能不能把这枚配重移到振动更小的位置？”


    它的通信线圈已经短路，无法接收释放指令。


    即使能移动，飞轮平衡也会被破坏。


    周野查看配重环红外温度分布。


    发热集中在运动方向前后两个边缘，说明它不是整体旋转，而是在定位窝里前后摆动。


    只要填掉两侧间隙，就能阻止微动。


    真空舱内没有人员操作条件。


    轨道摄像车的机械臂能到达轮缘内侧，却无法承受高速配重离心力，更不能在导轨上钻孔。


    周野让摄像车送去两枚薄楔片。


    楔片由形状记忆合金制成，常温时平直，厚度不到零点二毫米。插入配重两侧后，固定线圈对它们进行短时感应加热，楔片会弯成弧形，贴紧定位窝侧壁。


    不靠胶。


    也不需要螺栓。


    离心力越大，弧形楔片越会被压进配重与导轨之间。


    第一枚插入顺利。


    第二枚刚进入一半，机械臂力传感器突然上升。


    配重两侧间隙并不对称。


    微动已经把后侧磨出一道浅毛刺。硬推楔片会把毛刺刮成金属屑，留在导轨中。


    梁师傅让机械臂夹住一条带黏性的柔性薄膜，先沿缝隙往返两次。


    薄膜带出几粒肉眼难见的亮点。


    磁传感器确认是磨损钢屑。


    接着用一枚软铜压片从侧面轻压毛刺，不削掉材料，而是把翻起边缘重新压回导轨表面。


    第二枚楔片插入。


    感应加热三秒。


    摄像头里，两枚薄片像被无形的手同时掰弯。


    可梁师傅没有让机械臂立刻撤离。


    形状记忆合金受热变形容易，难的是冷却以后能不能一直保持预紧。若温度下降后回弹不足，零点零一毫米间隙会在几次脉冲后重新长出来。


    周野让线圈分三次加热，每次温度只提高十几度。楔片曲率逐级形成，最后一次再越过相变温度，让内部组织锁定。


    随后，机械臂用力传感器从两个方向各推一次配重。


    正向推力达到原微动惯性力的一点五倍，位移为零。


    反向同样为零。


    他们又故意让飞轮在低速区做小幅扭振扫频。那是比平稳升速更容易磨动配重的工况。


    连续二十分钟，楔片温度、接触声和配重位置都没有漂移。


    梁师傅这才收回机械臂：“小东西最会骗人。大件出问题，人人看得见；两百克要跑，等你看见的时候，它已经开始追着百吨转子要命了。”


    两枚平片同时弯曲。


    配重侧向间隙从零点一一毫米降到不足零点零一毫米。


    低速振动测试正常。


    升到三千四百转，配重位置没有变化。


    第四次全功率放电开始。


    十四秒内，十一点六赫兹扭振仍保持低位。


    故障配重温度只上升零点四度。


    红外图中不再出现两侧摩擦热斑。


    薄楔片在离心载荷下没有退出。


    问题解决。


    但这套修复仍需承受正式点火的三段脉冲。


    点火流程不能为了照顾飞轮而改变。


    四组储能机依次放电，第四组将在等离子体最不稳定的末段介入。若前三组实验异常，第四组还可能提前接管。


    周野把飞轮可用范围写入保护系统。


    二倍频振动超过警戒值百分之七十五，自动降低功率斜率。


    配重温升超过五度，禁止第二次脉冲。


    七处浅槽声发射出现连续事件，立即退出点火。


    这些不是为了让实验轻易终止。


    而是让所有人提前知道，哪一种变化意味着“还能继续”，哪一种必须停。


    距离点火两小时，飞轮进入正式储能。


    三千四百转。


    四小时安定后的振动状态被准确复现。


    冷冲击压应力稳定。


    移动配重稳定。


    真空度稳定。


    聚变装置中央磁体开始预冷后的最后一次电流检查。


    就在此时，四号飞轮的磁轴承备用电源报出容量不足。


    正常供电没有问题。


    但若点火时电网波动，备用电源只能支撑十九分钟。


    安全要求二十分钟。


    只差一分钟。


    飞轮本体已经修好。


    实验却可能因为一组电池少掉的六十秒被迫取消。