盘车装置停下后，水杯里的波纹还晃了十几秒。


    振动相位指向十二号叶片。


    新焊的六号叶片在它正对面。


    按照最直观的判断，六号叶片增加四百多公斤金属，重心应该向六号偏。平衡系统却告诉所有人，重的一侧是十二号。


    “是不是相位线接反了？”吕建国问。


    林浩重新核对传感器方向，又让转轮反向盘车。


    相位随旋转方向正确变化。


    线路没有接反。


    周野让人把修复过程中所有挖除物、焊丝消耗和打磨粉尘重新称重。挖掉的金属总量四百七十二公斤，焊入四百八十九公斤，净增只有十七公斤。


    十七公斤不可能造成眼前的振动。


    而且即便造成，也该指向六号。


    十二号叶片最近没有维修。


    它的表面扫描与历史数据一致，厚度变化小于零点三毫米。没有工具遗落，也没有临时工装未拆。


    陈大川绕着十二号叶片敲了一圈。


    敲到叶片根部时，声音比其他区域沉一点。


    “里面有东西？”


    转轮叶片并非完全实心。部分焊接结构内部存在封闭加强腔，制造时通过工艺孔排气，完工后再封堵。


    十二号叶片的工艺孔封堵表面完好。


    周野用超声测厚仪沿加强腔扫描，回波在下半部出现明显衰减。若里面是空气，底面回波应该清晰；若有液体，声能会继续传入液体并产生杂乱反射。


    加强腔里进水了。


    问题是水从哪里进去的。


    表面没有裂纹，封堵也没有渗漏痕迹。


    吕建国调出机组停机后的检修记录。为了清洗转轮，他们曾用高压水枪冲洗所有叶片。十二号叶片朝向最低位置，根部正好积了一片水。


    周野在封堵焊缝上喷洒渗透液。


    十分钟后，一条比头发还细的红线从焊缝边缘显现。


    长度只有十二毫米。


    运行时，转轮内部压力与外部水压接近，水不会大量进入。停机排水后，加强腔内部形成负压，高压冲洗水便从微裂纹被吸了进去。


    “有多少？”


    林浩根据低速不平衡量反算：“大概一百三十到一百五十公斤。”


    一百多公斤水藏在十二号叶片里，位置又靠近外缘，产生的偏心力远大于六号叶片净增的十七公斤金属。


    更麻烦的是，水不是固定配重。


    它会随转速改变位置。


    低速时沉在腔体底部，高速时被离心力甩向最外端。不平衡量会随着转速非线性增加，单靠外部加配重无法抵消。


    原厂代表提出在十二号叶片最低处钻孔排水。


    周野却让盘车装置再转九十度。


    如果直接在当前最低点钻孔，只能排出静止状态的水。加强腔内部有三道筋板，水被分隔在不同小格中，孔位不对会留下一半。


    他们用超声层析确定液面位置，再让转轮每转三十度停一次，记录液体回波如何移动。


    十二组数据拼成腔体内部水路。


    一百四十六公斤水被困在四个小格里。


    其中两个格之间的连通孔被锈垢堵住。


    周野标出三个排水孔。


    第一个用于泄压。


    第二个位于最低格。


    第三个不是排水，而是送入低压空气，把藏在高处小格的水推向出口。


    钻头刚穿透第一层钢板，孔口便响起一声吸气声。


    加强腔内果然是负压。


    第二孔打开后，浑浊水流出。开始只有细线，送气压力升到零点零二兆帕后，水流突然变粗，里面夹着大量黑色锈片。


    不能继续加压。


    加强腔不是压力容器，气压过高可能把本来完好的封堵焊缝顶裂。


    团队用脉冲气流一推一停。每次只吹三秒，让水有时间越过筋板连通孔。


    排出八十公斤后，流量停止。


    仍有六十多公斤留在上方两个格。


    堵塞没有被冲开。


    周野从送气孔伸入柔性细杆，杆头装着微型超声振子。它不靠硬捅，而是在连通孔附近产生高频振动，把板结锈垢一点点震碎。


    三分钟后，排水口喷出一团黑泥。


    剩余积水随后流出。


    最终称重，一百四十七点三公斤。


    与反算误差不到一点三公斤。


    工艺孔采用锥形塞封堵。塞体压入后先承担结构载荷，外圈焊缝只负责密封，避免焊缝再次长期受拉。


    封堵完成，十二号叶片重新做气密试验。


    低速盘车启动。


    水杯表面明显平静了。


    可振动并没有完全消失。


    相位从十二号叶片移回六号与七号之间。


    剩余不平衡等效质量只有二十三公斤。


    这个数字不大，却仍超过机组验收标准一点八倍。


    周野看着六号叶片的修复区。


    积水只是大问题。


    现在剩下的，才是真正属于焊接修复的精细平衡。