十九号贯穿孔局部扩大一点八毫米。


    二百六十毫米孔径上，这个变化不到百分之一。


    可定位环依靠孔壁保持螺杆同心。孔径不圆，新定位环会向缺损一侧偏移。螺杆承受一千六百吨预紧力时，轴线便不再与孔中心重合。


    偏心拉伸会在圆角处附加弯矩。


    刚换上的新螺杆，可能走上旧螺杆同一条路。


    直接把整条十八米孔道扩大，再装加厚衬套，工程量太大。更重要的是，中心体周围还有三十一个孔，单独扩大十九号孔会改变局部刚度。


    周野只修咬伤的那一米三六。


    移动镗削头从孔口下行，在受损区加工出规则圆柱面。最大去除量零点九毫米，把撕伤沟槽全部清掉。


    随后装入一只分瓣式薄壁衬套。


    衬套不是整圆筒。


    整圆筒无法通过上方未扩大的孔。它被分成六条弧瓣，每条厚一点二毫米，从孔口分别送到十八米深处，再在原位拼成圆环。


    六条弧瓣靠燕尾边彼此咬合，外侧涂覆高强填充材料，内侧留出精加工余量。


    第一条顺利到位。


    第二条到位。


    第五条插入时，前四条弧瓣突然同时向内缩了零点三毫米。


    填充材料尚未固化，弧瓣被第五条的燕尾挤动。


    如果强行塞入第六条，内孔会形成椭圆。


    周野让安装器停止推进，在每片弧瓣内侧撑开三只临时定径环。定径环不靠单点千斤顶，而是十二瓣同步展开，把六条衬套压向孔壁。


    第五条重新进入。


    第六条闭合后，燕尾接缝最大错台零点零六毫米。


    填充材料固化需要十二小时。


    为了防止固化收缩把衬套拉偏，定径环在这十二小时里按照温度变化微调直径。材料放热升温时略微放松，降温收缩时再补偿支撑。


    固化完成，微型珩磨头进入。


    珩磨不能只看最终直径。十八米深孔在中心体自重作用下存在极小椭圆，转子竖直放置与未来高速旋转时的受力状态也不相同。团队先用六组气动量仪沿圆周测量，再将数据与中心体有限元变形叠加，反算出卸载后的真实孔形。珩磨头每完成一百毫米便旋转测量一次，遇到长轴方向只去除高点，短轴方向保持不动。这样修复的不是一个静止时看似漂亮的圆，而是加载后真正同心的孔。


    加工产生的微粒同样不能向下掉。磨头下方安装环形负压口，上方持续送入经过过滤的微量空气，形成从上到下、再从中心回收的封闭气流。每一克磨屑都经过滤芯称重，与理论去除量核对。若少掉的磨屑超过五克，就说明有颗粒留在孔内，必须重新清扫，不能让它们变成下一次黏着的种子。


    它沿十八米孔道原始轴线找正，只加工衬套内表面。最终孔径恢复到设计尺寸，圆度零点零八毫米，同轴度零点一一毫米。


    新定位环采用两层结构。


    内层是低摩擦耐压复合材料，允许螺杆在张拉时做微小轴向伸长；外层为分瓣弹性金属，可以适应孔壁细微误差，不再像旧环那样受压后向下滑移。


    十九号新螺杆开始穿入。


    每下行两米，激光探头测一次杆心位置。


    到十八米时，轴线最大偏差零点一三毫米。


    没有卡涩。


    十一号也换上库存中的第二根新螺杆。


    四根修复螺杆依次回装。


    现在三十二根螺杆又齐了。


    预紧却不能简单按编号顺序进行。


    九百吨转子由大量磁轭叠片组成。某一侧先压紧，叠片摩擦会把变形锁住；另一侧后压，即使最终每根螺杆拉力相同，转子圆度也可能不同。


    周野将三十二根螺杆分成八组，每组四根，按十字对称顺序加载。


    第一轮只到目标预紧力的百分之二十。


    转子圆度变化零点零九毫米。


    第二轮百分之四十。


    变化零点一五毫米。


    第三轮百分之六十时，二十七号螺杆伸长量突然比同组少零点二毫米。


    液压拉伸器压力正常。


    螺母转角也正常。


    若只看油压，二十七号已经达到九百六十吨载荷。


    若看伸长量，它实际只承担八百二十吨。


    一百四十吨力量不见了。


    陈大川盯着拉伸器：“难道压力表会吃吨数？”


    周野摸了摸二十七号螺母。


    温度比其他螺母高五度。


    力量没有消失。


    它被一段异常摩擦锁在了螺纹里。