四点顶升设备被运到天线底部时，测控中心把现场照明降到了最低。


    不是为了省电，而是避免热源影响反射面与轨道的温度场。施工人员用冷光灯作业，油泵站被放在远离基础的位置，长油管沿检修沟铺设，每一段都做了防绊与防磨保护。


    四只油缸并不直接顶在问题支座上。它们分布在相邻承载节点下方，通过临时钢梁把载荷均匀接过来。每个接触面都经过研配，外置位移标尺固定在独立基准架上，基准架与天线结构互不相连。


    林浩检查传感器编号时，发现三号和四号的数据线在转接箱里被接反。两根线的长度、插头完全一样，若不做逐点触碰试验，软件画面照样能显示四条正常曲线。


    陈大川后背发凉：“要是按反的就顶呢？”


    “三号快了，控制器会去关四号；四号落后，控制器又给三号加量。”林浩说，“两边会越调越错，直到联锁停机。”


    梁师傅重新贴上大号号码牌：“所以开机前要点名。人能坐错座位，传感器不能。”


    凌晨一点，四点设备进入预载。每只油缸只施加足以消除间隙的微小载荷。反射面上布置的二十四个监测点没有异常，中心轴线稳定。


    周野下达第一步指令：“目标不是抬高，先接走百分之五轮载。”


    油泵的声音很低，屏幕上的位移以千分之一毫米缓慢增加。四个点各走各的细小曲线，却始终被锁在零点零零七毫米以内。问题支座上的轮载从百分之百降到百分之九十八、九十六，最后停在百分之九十五。


    就在所有人准备保压观察时，控制室突然亮起红灯。


    【反射面关键节点位移变化超过预警值】


    油缸立即锁止。二十四个监测点里，只有西北侧一个节点多出零点零一五毫米，虽然没有达到结构危险值，却超过了本次工艺预警线。


    工程组的第一反应是四点顶升让反射面发生扭曲。周野却没有命令卸载。他先查看变化时间，那个节点的异常比油缸动作晚了十七秒，而且相邻节点没有形成结构变形应有的连续梯度。


    “如果钢结构真被拧了，不会只动一个孤点。”他说，“查监测链。”


    测量员上塔检查，在异常测点旁发现一根照明电缆贴到了反射靶支架上。夜风吹动电缆，轻轻拉了支架一下。电缆移开后，读数回到原位。


    一场虚惊没有让人抱怨传感器太敏感。周野反而要求给所有临时线缆增加固定间距。精度做到百分之一毫米后，一根随风摆动的电缆也能扮成结构故障。


    重新启动前，四点设备保压十五分钟。油缸位移没有爬行，反力变化与油温下降趋势一致。问题支座的沉降速率也暂时减缓，说明载荷转移方向正确。


    第二步卸载到百分之十。四路同步误差最大零点零零六毫米，反射面节点变化不超过预警线一半。


    第三步到百分之十五时，问题支座附近传来轻微的“咔”声。


    所有人立刻停手。检查发现声音来自一片旧防护板，它在载荷减轻后从紧贴状态弹开，并非混凝土开裂。可周野仍让声发射传感器监听十分钟，确认基础内部没有新的裂纹信号才继续。


    最终，四点设备接走了百分之二十轮载。这个比例足以给后续低压注浆创造条件，又不需要让临时系统承担过高风险。


    保压期间，泵站电源被切换到备用回路做演练。短暂断电时四路液压锁保持不动，机械安全垫块也能在规定间隙内接住载荷，现场才允许进入下一工序。


    高密度测量结果随即出来。问题轨段回升零点零六毫米，说明原先的零点二毫米下沉中，有一部分来自受压填层的弹性变形，剩余部分才是永久沉降。


    这条信息比“顶成功了”更重要。若直接把轨道垫高零点二毫米，载荷恢复后弹性变形还会回来，最终轨面反而会高出六丝。


    周野把永久修复目标改成零点一四毫米，并要求注浆期间同时监测支座回弹。施工不是把一个数补齐，而是分清这个数由什么组成。


    天边发白时，四点顶升系统连续保压两小时，最大同步误差仍只有零点零零七毫米。


    测控中心负责人看着停止闪烁的红灯，终于问：“现在能宣布顶升成功了吗？”


    “只能宣布重量借过来了。”周野望向支座下方刚布置好的注浆孔，“接下来得看地下那块软层，愿不愿意把借走的重量接回去。”