驱动电流的两秒尖峰被放大后，形状与修复前并不相同。


    以前是进入二百一十六度区域后缓慢升高，说明轮载随着局部下沉逐渐偏移；现在却像针一样突然冒头，随后迅速恢复，更像某个旋转部件在固定位置发生一次短暂卡碰。


    团队让天线以极低速度反向通过同一方位。尖峰再次出现，但位置提前了零点三度。


    “有回差。”林浩说，“问题跟着驱动链，不完全跟着地面坐标。”


    周野让人检查承担主要切向力的两组驱动轮。轮面没有崩边，轴承温度正常，减速机振动也比修复前低。只有把侧光贴着轮面照过去，才能看见其中一只轮子上有一道很浅的斜向亮印。


    亮印宽不到两毫米，绕轮面延伸一小段。它是过去高轮载状态下长期偏接触留下的磨痕。基础修平后，轮子恢复正常姿态，每转到那道磨痕，接触刚度便会短暂变化。


    陈大川问能不能把轮面直接车一刀。


    “车掉磨痕容易，轮径也会跟着变小。”梁师傅说，“两只驱动轮直径不一致，控制器会天天替它们吵架。”


    拆轮送上大型车床至少需要一天半，还要重新校正轮轴。倒计时只剩三十六小时。现场打磨虽然快，却很难保证圆度与表面轮廓。


    周野没有在“拆”与“磨”之间二选一。他让测量组先对整圈轮面做原位扫描，判断磨痕到底是材料缺失，还是表面发生了微小塑性堆积。


    点云结果显示，斜印前缘高出正常轮廓零点零一八毫米，后缘低了零点零一毫米。真正引起冲击的是前缘那道极薄的堆积，不必把整个轮面车小。


    材料硬度复测也给出好消息。堆积区没有出现深层硬化裂纹，超声表面波只在最外层显示异常。若缺陷已经深入轮体，原位修整只能掩盖问题，驱动轮仍必须拆换；现在才具备微量修整的前提。


    梁师傅设计了一只抱在轮轴上的原位修整架，以轮轴中心为基准，用微量磨削头处理高点，再用柔性砂带过渡轮廓。修整量由独立测头闭环控制，最高处只去掉不到两丝。


    现场有人举着手机拍短视频，问梁师傅这算不算“八级钳工手搓驱动轮”。


    梁师傅指了指测头和基准架：“你可以说是手搓，前提是把这套量仪也算成手。真正的手艺，不是不用设备，是知道设备该听谁的。”


    修整开始前，四点顶升系统继续保留百分之二载荷，降低驱动轮接触压力。磨削头每走一遍只去掉几微米，温度超过限值便自动退出，避免局部热变形。


    第一遍后，尖峰下降了四成；第二遍后，只剩原来的两成。第三遍没有继续追求表面像镜子，而是把斜印两端过渡拉长，让接触刚度平滑变化。


    轮面粗糙度与轮廓复测合格，四点系统终于完全卸载。四只油缸同步回缩，临时钢梁与承载面脱开，天线全部重量重新回到永久基础。


    修整产生的磨屑全部由负压罩收集，现场用白布检查三遍。天线底部任何遗留颗粒，都可能在下一次旋转时进入轨面，变成新的电流尖峰。


    防护罩复位后，工具和紧固件逐项清点，一个不少。


    他们没有立刻撤设备，而是让天线正反向各转三圈。二百一十六度方位再无电流尖峰，整圈驱动电流波动比修复前下降百分之六十三。轨道标高在温度修正后保持稳定，轮载分配没有回漂。


    【七十米天线基础与驱动轮隐患修复完成】


    【设备可靠性提升，获得重构点：】


    【当前重构点：】


    陈大川看见奖励提示，终于松了口气：“四十八万花出去，六十五万回来，系统还挺会做项目预算。”


    “账不能只这么算。”周野看着已经能平稳旋转的巨型天线，“那套四点设备以后还能用，最值钱的是没让三千吨结构带着隐患赶任务。”


    测控中心开始恢复自动运行。天线按照校准程序转向第一颗标准射电源，驱动电流、轨道和基础都没有异常。


    可标校结果出来时，控制室里没人庆祝。


    波束中心偏离理论位置零点零三六度，超过任务允许值近一倍。机械旋转已经恢复平顺，天线指向却没有回到该在的地方。


    距离正式测控只剩三十二小时。


    基础的零点二毫米修好了，天空里的那零点零三六度，才刚刚露出头。