伞形定位架原本用于管片拼装，十二根弹性钢肋已经超过疲劳寿命，不能再承担定位任务。它收拢后直径只有十六毫米，解除锁扣便能张成直径近两米的骨架。


    问题是钢肋只能张开一次，方向稍有偏差就会卡在旧隧洞中间。


    林浩根据声呐轮廓，把主通道截面分成十二个角度。探测注浆臂先用撑爪固定，前端激光不再测距离，而是投出一圈参考线。伞架推到目标位置后，只有姿态误差小于三度，机械锁扣才允许释放。


    不锈钢过滤网被裁成十二片，叠成鱼鳞状套在钢肋外。水流从正面冲来，网片会贴紧骨架；若出现反向压力，搭接边仍不会整片翻开。


    为了防止骨架被冲走，四根最粗钢肋末端加装倒刺。它们不打进完整衬砌，只楔入回填块石缝隙，承受的力通过环形中心座分散。


    林浩按最不利压差计算，骨架正面可能承受近四吨推力。报废钢肋的材料强度够，疲劳寿命却不能再按新品使用。他们把允许载荷降到原设计的一半，每根钢肋单独做三次张合试验，出现永久变形的两根当场换掉。


    中心座外侧又增加一圈可压缩铝蜂窝。骨架若撞上不平整块石，蜂窝先局部塌缩，让十二根钢肋逐步接触，而不是由最先碰到的一根承担全部冲击。这个不起眼的缓冲层，能给释放过程多出几秒纠偏时间。


    第一只骨架在透明水槽里展开。


    水泵升到每秒一点八米，单层滤网立刻鼓起，钢肋弯曲六毫米。加入第二层错缝网后，变形降到两毫米，但细颗粒仍会穿过。


    梁师傅没有继续加网，而是在两层之间填入短切玄武岩纤维。纤维遇水散开，挂在网孔上形成越来越密的滤层，后续浆液中的砂粒便能逐步沉积。


    它不是直接堵水，而是先把高速通道变成一只可控过滤器。


    正式投放前，航道部门给出六小时低速窗口。江面布设浑浊度和电导监测，废弃取水口外再加一道围隔，一旦材料外逸便立即停止。


    注浆臂抵达十七点六米。姿态差两点四度，允许释放。


    机械锁扣弹开，十二根钢肋在声呐画面里依次张开。前三根顺利顶住块石，第四根却只展开一半，中心座向右偏了十八毫米。


    杆体应变片同时发出黄色预警，但没有到红线。林浩阻止陈大川立刻加推力，让水槽试验得到的载荷曲线与现场逐点比对。变形主要集中在第四根钢肋，而非整只骨架侧翻，说明还有机会借水流复位。


    一块碎混凝土卡在钢肋铰点。


    如果强推，钢肋可能折断；若把骨架拉回，已经张开的倒刺会撕破滤网。


    陈大川控制注浆臂轻轻旋转两度，让水流从另一侧进入网面。中心座受力方向改变，卡住铰点的碎块被水流带走。第四根钢肋“咔”地弹到位，剩余八根随即展开。


    倒刺全部受力后，末端拉力稳定在设计范围。


    短切纤维从第三条流道送出。最初二十秒，取水口监测到少量纤维；随后信号迅速下降，说明过滤层已经建立。主通道流速从每秒一点八米降到零点九米。


    地面组持续回收取水口外的漂浮物。逸出的纤维量不到投放量的千分之三，并在第二分钟后归零。航道部门确认围隔内没有继续扩散，才允许下一阶段细砂浆进入。


    注浆压力上升时，四根锚固钢肋的应变并不完全一致。团队用侧孔分区供浆，先补应变最低的一侧，使沉积层逐渐找平。若只看总压力猛灌，骨架会在看似稳定时被偏载掀翻。


    团队开始注入第一阶段细砂浆。颗粒在滤层上沉积，压差缓慢上升。每增加零点一巴便停泵一分钟，让骨架释放变形，避免一次性冲垮旧衬砌。


    四十分钟后，主通道流速降到零点二米，泥浆流失量从每分钟五立方米降到一点六立方米。


    这时才轮到双液浆。


    低速水流不再把浆液拉成絮团。水泥与水玻璃穿过砂层，在骨架背面形成连续胶结体。声呐回波由散乱变得平整，末端压力波动逐渐减小。


    【阻断旧取水隧洞主通道】


    【获得重构点】


    【当前重构点】


    高成看着稳定下来的流量，正要松口气，十七米处的支通道却突然反向进水。


    主通道被封后，江水把压力全部转移到了更细的裂缝里。


    新的流向，正朝空洞顶部钻去。